致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
1 引言 | 第18-36页 |
1.1 研究背景和意义 | 第18-21页 |
1.1.1 研究背景 | 第18-20页 |
1.1.2 研究意义 | 第20-21页 |
1.2 相关理论研究综述 | 第21-32页 |
1.2.1 车站乘客集散运动理论研究 | 第21-26页 |
1.2.2 车站集散设施的管理与运用 | 第26-29页 |
1.2.3 车站客流控制理论研究综述 | 第29-31页 |
1.2.4 现有研究不足 | 第31-32页 |
1.3 论文研究目标,内容和技术路线图 | 第32-36页 |
1.3.1 研究目标 | 第32页 |
1.3.2 研究内容 | 第32-33页 |
1.3.3 论文研究技术路线图 | 第33-36页 |
2 城市轨道交通车站客流集散优化控制基本框架 | 第36-48页 |
2.1 车站客流集散网络描述 | 第36-41页 |
2.1.1 基础设施层 | 第36-37页 |
2.1.2 客流组织层 | 第37-40页 |
2.1.3 导向服务层 | 第40-41页 |
2.2 车站客流集散优化控制 | 第41-45页 |
2.2.1 车站导向标识布设研究 | 第42-43页 |
2.2.2 车站集散客流控制研究 | 第43-45页 |
2.3 车站客流集散优化控制意义 | 第45-46页 |
2.4 本章小结 | 第46-48页 |
3 基于序化控制的城市轨道交通车站导向标识布局设计 | 第48-70页 |
3.1 导向标识序化效能与乘客引导需求 | 第48-52页 |
3.2 导向标识与乘客的交互模型 | 第52-55页 |
3.3 导向标识系统布局模型 | 第55-56页 |
3.4 模型求解与验证 | 第56-59页 |
3.4.1 模型求解算法 | 第56-57页 |
3.4.2 模型验证方法 | 第57-59页 |
3.5 案例计算与结果分析 | 第59-68页 |
3.5.1 站台结构模型 | 第60页 |
3.5.2 模型参数设置 | 第60-62页 |
3.5.3 模型结果 | 第62-64页 |
3.5.4 模型结果验证 | 第64-66页 |
3.5.5 标识安装方式 | 第66页 |
3.5.6 敏感性分析 | 第66-68页 |
3.6 本章小结 | 第68-70页 |
4 城市轨道交通车站通道客流控制 | 第70-100页 |
4.1 车站通道客流演变模型 | 第70-78页 |
4.1.1 行人流基本图 | 第70-73页 |
4.1.2 通道客流演变的系统动力学模型 | 第73-78页 |
4.2 车站通道客流控制模型 | 第78-82页 |
4.2.1 单向通道客流控制模型 | 第78-79页 |
4.2.2 动态增益控制策略 | 第79-80页 |
4.2.3 双向通道客流控制模型 | 第80-82页 |
4.3 数值仿真分析 | 第82-98页 |
4.3.1 模型参数 | 第82-85页 |
4.3.2 控制结果 | 第85-98页 |
4.4 本章小结 | 第98-100页 |
5 基于服务水平的城市轨道交通车站客流集散分层控制 | 第100-116页 |
5.1 车站集散客流解析模型 | 第100-105页 |
5.1.1 模型建立 | 第101-104页 |
5.1.2 模型输出 | 第104-105页 |
5.2 车站集散客流网络控制模型 | 第105-107页 |
5.2.1 控制目标 | 第105-106页 |
5.2.2 控制模型 | 第106-107页 |
5.3 车站集散客流局部控制模型 | 第107-108页 |
5.4 案例分析 | 第108-115页 |
5.4.1 车站网络结构和参数 | 第108-110页 |
5.4.2 网络客流控制结果 | 第110-114页 |
5.4.3 局部客流控制结果 | 第114-115页 |
5.5 本章小结 | 第115-116页 |
6 结论与展望 | 第116-120页 |
6.1 主要研究工作 | 第116-117页 |
6.2 论文研究的创新点 | 第117-118页 |
6.3 研究展望 | 第118-120页 |
参考文献 | 第120-130页 |
附录A | 第130-134页 |
附录B | 第134-139页 |
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第139-144页 |
学位论文数据集 | 第144页 |