全并联AT供电系统馈线保护与故障测距方案研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| ·研究背景及其意义 | 第10-15页 |
| ·世界高速铁路的发展和我国的发展规划 | 第10-11页 |
| ·高速铁路的牵引供电系统 | 第11-14页 |
| ·全并联AT供电保护与故障测距研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现况 | 第15-19页 |
| ·电气化铁道牵引网保护现状 | 第15-17页 |
| ·电气化铁道牵引网故障测距现状 | 第17-19页 |
| ·本文的主要工作 | 第19-20页 |
| 第2章 带保护线的AT供电系统等值电路推导 | 第20-38页 |
| ·等值电路推导 | 第20-28页 |
| ·不带保护线的AT供电方式等值电路 | 第20-21页 |
| ·带保护线的AT供电方式等值电路 | 第21-28页 |
| ·阻抗计算 | 第28-37页 |
| ·单线形式 | 第28-31页 |
| ·复线形式 | 第31-34页 |
| ·全并联形式 | 第34-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 带保护线的AT供电系统等值电路仿真 | 第38-48页 |
| ·模型的建立 | 第38-39页 |
| ·仿真结果及分析 | 第39-47页 |
| ·T-R短路下的阻抗验证 | 第40-42页 |
| ·T-P短路下的阻抗验证 | 第42-43页 |
| ·F-R短路下的阻抗验证 | 第43-45页 |
| ·F-P短路下的阻抗验证 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 全并联AT供电方式馈线保护方案研究 | 第48-64页 |
| ·全并联AT供电方式保护流程 | 第48-50页 |
| ·全并联AT供电方式保护配置 | 第50-57页 |
| ·距离保护 | 第51-55页 |
| ·电流速断保护 | 第55-56页 |
| ·电流增量保护 | 第56页 |
| ·失压保护 | 第56-57页 |
| ·重合闸 | 第57页 |
| ·断线接地故障 | 第57-60页 |
| ·非电源侧接地、电源侧悬空 | 第57-59页 |
| ·电源侧接地、非电源侧悬空 | 第59-60页 |
| ·越区供电 | 第60-62页 |
| ·牵引变电所处的保护配置 | 第61-62页 |
| ·分区所处的保护配置 | 第62页 |
| ·计算机仿真 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 全并联AT供电方式故障测距 | 第64-76页 |
| ·吸上电流比 | 第64-66页 |
| ·故障测距原理 | 第64-65页 |
| ·故障测距过程 | 第65-66页 |
| ·横连线电流比 | 第66-68页 |
| ·故障测距原理 | 第66-67页 |
| ·故障测距过程 | 第67-68页 |
| ·转移阻抗法 | 第68-71页 |
| ·故障测距原理 | 第68-70页 |
| ·故障测距过程 | 第70-71页 |
| ·基于新型保护流程的故障测距原理 | 第71-74页 |
| ·故障测距原理 | 第71-73页 |
| ·故障测距过程 | 第73页 |
| ·断线接地故障 | 第73-74页 |
| ·计算机仿真 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 结论 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第83页 |
