| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 引言 | 第12-25页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·问题的提出 | 第13-16页 |
| ·研究理念及研究意义 | 第16-20页 |
| ·相关概念及研究范围的界定 | 第20-22页 |
| ·本文的逻辑主线与研究框架 | 第22-24页 |
| ·本文创新点 | 第24-25页 |
| 2 理论综述 | 第25-47页 |
| ·城市交通拥堵与城市发育的相关阐述 | 第25-35页 |
| ·城市、城市化和城市功能 | 第25-30页 |
| ·交通运输与城市发育 | 第30-35页 |
| ·城市交通拥堵的治理模式及理论研究新进展 | 第35-41页 |
| ·城市交通拥堵治理模式的主要类型 | 第35-36页 |
| ·各模式的主要贡献与不足之处 | 第36-37页 |
| ·治理交通拥堵的理论研究新进展 | 第37-41页 |
| ·城市空间扩展理论综述 | 第41-47页 |
| ·早期城市理论 | 第41-42页 |
| ·城市空间扩展理论划分 | 第42-45页 |
| ·城市空间扩展动力机制 | 第45-47页 |
| 3 交通拥堵和城市化进程的关系 | 第47-55页 |
| ·背景变换分析法 | 第47-49页 |
| ·国家背景 | 第47页 |
| ·省域背景 | 第47-48页 |
| ·城市中心区 | 第48页 |
| ·行为个体 | 第48-49页 |
| ·历史背景分析法 | 第49-53页 |
| ·1940-1960:发达地区临界完成型城市化阶段 | 第50-51页 |
| ·1960-1980:发达地区基本完成型城市化阶段 | 第51-52页 |
| ·1980-1995:发达地区准成熟型城市化阶段 | 第52-53页 |
| ·1995年以来:发达地区成熟型城市化阶段 | 第53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 4 治理城市交通拥堵的机理分析 | 第55-100页 |
| ·城市交通拥堵相关因素分析 | 第55-66页 |
| ·城市拥挤与交通拥挤 | 第55-58页 |
| ·交通供求平衡关系 | 第58页 |
| ·诱导需求与交通拥堵 | 第58-60页 |
| ·交通方式、交通拥堵与城市结构 | 第60-62页 |
| ·城市功能与经济发展 | 第62-66页 |
| ·多中心布局对城市交通拥堵影响的机理分析 | 第66-79页 |
| ·新城、卫星城为何没能实现分离交通流的目的 | 第66-67页 |
| ·郊区化后为何又强烈要求城市更新 | 第67-70页 |
| ·城市内多中心与区域多中心城市 | 第70-74页 |
| ·产业结构转换与空间梯度发展 | 第74-79页 |
| ·城市空间扩展与城内、城际交通拥堵之间的交互作用 | 第79-91页 |
| ·城市空间扩展:从不平衡发展到平衡发展 | 第79-80页 |
| ·大城市强中心地位与城内交通拥堵 | 第80-88页 |
| ·区域多中心与城际交通拥堵 | 第88-91页 |
| ·阻碍城市空间良性扩展的主要外部因素分析 | 第91-96页 |
| ·人口增长 | 第91-94页 |
| ·利益集团 | 第94-96页 |
| ·小结 | 第96-100页 |
| 5 实证研究-东京和北京 | 第100-156页 |
| ·东京都市圈 | 第100-131页 |
| ·历史及概述 | 第100-102页 |
| ·东京都市圈空间演化及职能变迁 | 第102-110页 |
| ·东京都市圈产业结构变迁 | 第110-117页 |
| ·东京都市圈交通及交通拥堵变迁 | 第117-131页 |
| ·北京都市圈 | 第131-153页 |
| ·历史及概述 | 第132-134页 |
| ·北京都市圈空间演化及职能变迁 | 第134-138页 |
| ·北京都市圈产业结构变迁 | 第138-147页 |
| ·北京都市圈交通及交通拥堵的变迁 | 第147-153页 |
| ·小结 | 第153-156页 |
| 6 交通拥堵的计量分析 | 第156-182页 |
| ·指标的设定与筛选 | 第156-160页 |
| ·指标的设定 | 第156-157页 |
| ·指标的筛选 | 第157-160页 |
| ·交通因素与拥堵的计量分析 | 第160-165页 |
| ·三类指标与拥堵的多元回归分析 | 第165-176页 |
| ·引入qrmd的建模情况 | 第166-167页 |
| ·引入qacci的建模情况 | 第167-170页 |
| ·各变量对loss的影响程度 | 第170-174页 |
| ·qrmd、indexfi与各自变量指标的最强关系模型 | 第174-176页 |
| ·联立方程模型 | 第176-180页 |
| ·联立模型(1) | 第176-178页 |
| ·联立模型(2) | 第178-180页 |
| ·小结 | 第180-182页 |
| 7 通过空间扩展缓解交通拥堵的操作路径 | 第182-222页 |
| ·多就业中心&产业转换 | 第186-197页 |
| ·产业划分和相关概念界定 | 第186-187页 |
| ·不同产业的城市空间分布的倾向 | 第187-190页 |
| ·生产及生产性服务业的价值链环节空间选择的倾向 | 第190-194页 |
| ·单中心城市CBD集聚效益的衰减和双中心模式的土地利用分析 | 第194-197页 |
| ·功能混合&地价 | 第197-209页 |
| ·土地的利用 | 第197-205页 |
| ·不同收入群体的住宅选择 | 第205-209页 |
| ·政策引导 | 第209页 |
| ·综合运输&立体交通 | 第209-220页 |
| ·交通方式的综合 | 第212-216页 |
| ·交通网络的综合 | 第216-218页 |
| ·立体交通 | 第218-220页 |
| ·小结 | 第220-222页 |
| 8 结论与展望 | 第222-225页 |
| ·结论 | 第222-224页 |
| ·展望 | 第224-225页 |
| 参考文献 | 第225-230页 |
| 附录 | 第230-231页 |
| 作者简历 | 第231-232页 |
