柴油机螺旋进气道流动特性影响因素研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究动态及现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究动态及现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究动态及现状 | 第13-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第二章 螺旋进气道的参数化设计 | 第16-27页 |
| ·NURBS曲线曲面 | 第16-17页 |
| ·UG曲面造型功能简介 | 第17-18页 |
| ·进气道参数化设计过程 | 第18-26页 |
| ·确定设计基准与约束条件 | 第19页 |
| ·确定进气口的形状和位置 | 第19-20页 |
| ·螺旋曲线的构建 | 第20-22页 |
| ·最小截面的创建 | 第22-23页 |
| ·导向部分曲面的构建 | 第23-24页 |
| ·螺旋部分曲面的创建 | 第24页 |
| ·过渡部分的构建、曲面修补及实体生成 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 柴油机螺旋进气道稳态模拟计算与试验验证 | 第27-35页 |
| ·CFD稳态数值模拟方法 | 第27-29页 |
| ·气体流动控制方程 | 第27-28页 |
| ·控制方程的离散 | 第28页 |
| ·边界条件和初始条件 | 第28-29页 |
| ·进气道性稳流试验 | 第29-31页 |
| ·气道性能评价方法 | 第29-30页 |
| ·试验结果及对比 | 第30-31页 |
| ·不同气门升程气道及缸内流场分析 | 第31-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 柴油机进气流动特性的影响因素研究 | 第35-61页 |
| ·不同螺旋终止角的影响 | 第35-37页 |
| ·不同蜗壳旋转半径的影响 | 第37-41页 |
| ·蜗壳外半径的影响 | 第37-39页 |
| ·蜗壳内半径的影响 | 第39-41页 |
| ·不同最小截面的影响 | 第41-43页 |
| ·修改外侧轮廓 | 第41-42页 |
| ·修改内侧轮廓 | 第42-43页 |
| ·进气道相对气缸中心位置的影响 | 第43-47页 |
| ·制造误差对流动特性的正交试验分析 | 第47-60页 |
| ·正交试验设计方法简介 | 第48-49页 |
| ·确定试验目的、试验因素及试验方案 | 第49-52页 |
| ·正交试验结果分析 | 第52-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 柴油机进气-压缩过程瞬态模拟计算 | 第61-76页 |
| ·建立计算模型 | 第61-63页 |
| ·几何模型的建立 | 第61-62页 |
| ·动网格的划分 | 第62-63页 |
| ·初始及边界条件的计算 | 第63-67页 |
| ·计算边界条件 | 第63-64页 |
| ·选择湍流模型 | 第64-67页 |
| ·选择数值计算方法 | 第67页 |
| ·计算结果及分析 | 第67-75页 |
| ·进气过程缸内气体流动情况 | 第67-71页 |
| ·压缩过程缸内气体流动情况 | 第71-75页 |
| ·本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| ·全文工作总结 | 第76-77页 |
| ·进一步工作展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第83-84页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所获奖励 | 第84页 |
