| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第11-14页 |
| ·最优控制方法 | 第11-13页 |
| ·其他研究方法 | 第13-14页 |
| ·课题来源 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 第2章 空气悬架结构及其特点 | 第16-21页 |
| ·空气悬架的结构组成 | 第16-17页 |
| ·空气弹簧 | 第17-19页 |
| ·空气悬架系统的性能特点 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 带附加气室空气悬架系统的最优控制 | 第21-27页 |
| ·客车空气悬架系统分析模型的建立 | 第21-22页 |
| ·带附加气室空气悬架系统数学模型的建立 | 第22-25页 |
| ·空气悬架的最优控制 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第4章 最优控制仿真研究 | 第27-39页 |
| ·路面输入模型 | 第27-28页 |
| ·仿真模型的建立 | 第28-32页 |
| ·正弦波路面 | 第32-35页 |
| ·锯齿波路面 | 第35-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 结论 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-43页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44页 |