基于客车EPS系统多功能随车诊断仪的研制
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| ·课题背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-12页 |
| ·电控气动换挡系统的研究现状 | 第10-11页 |
| ·汽车诊断仪器的研究现状 | 第11-12页 |
| ·课题的研究目的和意义 | 第12页 |
| ·课题的主要研究内容 | 第12-14页 |
| 2 系统总体方案设计 | 第14-21页 |
| ·系统解决方案的选择 | 第14-16页 |
| ·ARM解决方案 | 第14-15页 |
| ·单片机解决方案 | 第15-16页 |
| ·两种方案对比 | 第16页 |
| ·系统可扩展性分析 | 第16-18页 |
| ·现场总线 | 第16-18页 |
| ·系统存储容量扩展 | 第18页 |
| ·系统总体方案 | 第18-21页 |
| 3 EPS系统诊断的相关技术原理 | 第21-34页 |
| ·EPS系统简介 | 第21-22页 |
| ·变速操纵单元诊断原理 | 第22-25页 |
| ·电磁阀组诊断原理 | 第25-27页 |
| ·换挡气缸组件诊断原理 | 第27-30页 |
| ·变速器诊断原理 | 第30-34页 |
| 4 诊断仪主控单元硬件设计 | 第34-51页 |
| ·微控制器的选择 | 第34-37页 |
| ·实时时钟电路设计 | 第37-40页 |
| ·DS1302芯片介绍 | 第38页 |
| ·DS1302命令字节 | 第38-39页 |
| ·DS1302寄存器 | 第39页 |
| ·DS1302接口电路 | 第39-40页 |
| ·数据存储模块设计 | 第40-44页 |
| ·芯片的结构与特点 | 第41-42页 |
| ·数据存储格式 | 第42-43页 |
| ·存储模块接口电路 | 第43-44页 |
| ·SD卡接口电路设计 | 第44-46页 |
| ·SD卡简介 | 第44页 |
| ·SPI总线 | 第44-45页 |
| ·SD卡接口电路 | 第45-46页 |
| ·CAN总线接口设计 | 第46-49页 |
| ·CAN总线简介 | 第46-47页 |
| ·CAN总线控制器 | 第47-48页 |
| ·CAN总线收发器 | 第48页 |
| ·CAN总线接口电路 | 第48-49页 |
| ·看门狗和复位电路设计 | 第49-50页 |
| ·电源电路设计 | 第50-51页 |
| 5 诊断仪显示单元硬件设计 | 第51-61页 |
| ·微控制器的选择 | 第51-52页 |
| ·触摸屏基本原理 | 第52-54页 |
| ·触摸屏控制器设计 | 第54-57页 |
| ·ADS7843功能特性 | 第54-55页 |
| ·ADS7843工作模式及控制字设置 | 第55-56页 |
| ·触摸屏接口电路 | 第56-57页 |
| ·液晶屏控制器设计 | 第57-61页 |
| ·M100功能特性 | 第57-58页 |
| ·M100工作模式设置 | 第58-59页 |
| ·TFT液晶屏接口电路 | 第59-61页 |
| 6 诊断仪软件设计 | 第61-75页 |
| ·主程序设计 | 第61-63页 |
| ·数据采集程序设计 | 第63-64页 |
| ·诊断仪诊断程序设计 | 第64-67页 |
| ·操纵单元诊断子程序设计 | 第64-65页 |
| ·电磁阀组诊断子程序设计 | 第65页 |
| ·气缸组件诊断子程序设计 | 第65-67页 |
| ·数据存储程序设计 | 第67-68页 |
| ·显示程序设计 | 第68-70页 |
| ·实时时间显示子程序设计 | 第68页 |
| ·触摸屏显示子程序设计 | 第68-70页 |
| ·SD卡程序设计 | 第70-71页 |
| ·CAN总线节点程序设计 | 第71-73页 |
| ·系统软件调试 | 第73-75页 |
| 7 诊断仪外观设计 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-79页 |
| 附录A 主控单元原理图 | 第79-80页 |
| 附录B 显示单元原理图 | 第80-81页 |
| 附录C 诊断仪外观尺寸图 | 第81-83页 |
| 附录D 诊断仪实物图 | 第83-84页 |
| 附录E 系统调试图 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
