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基于分数阶微积分的车辆半主动悬架研究

致谢第1-4页
摘要第4-5页
Abstract第5-9页
第一章 绪论第9-14页
 引言第9-10页
   ·车辆半主动悬架研究综述第10-12页
     ·车辆悬架发展历史回顾第10-11页
     ·车辆半主动悬架研究现状第11页
     ·车辆半主动悬架主要控制策略第11-12页
   ·分数阶微积分研究现状第12-13页
   ·课题研究的内容第13-14页
第二章 车辆悬架系统的建模与动力学分析第14-24页
 引言第14页
   ·车辆悬架评价性能指标第14-15页
   ·1/4 车辆悬架系统动力学模型第15-18页
   ·路面不平度的功率谱及其输入模型第18-21页
     ·路面不平度的功率谱第18-19页
     ·路面输入的计算机仿真第19-21页
   ·磁流变减振器第21-23页
 小结第23-24页
第三章 分数阶微积分的概念第24-33页
 引言第24页
   ·分数阶微积分定义第24-27页
     ·Grümwald-Letnikov 定义第24-25页
     ·Riemann-Liouville 定义第25-27页
     ·Caputo 定义第27页
   ·简单性质第27-28页
   ·分数阶导数的逼近方法第28-32页
     ·Crone 近似第28-29页
     ·Carlson 近似第29-30页
     ·Matsuda 近似第30-31页
     ·连续分式的连续近似第31页
     ·Grünwald-Letnikov 近似第31-32页
 小结第32-33页
第四章 分数阶“天棚”阻尼半主动悬架仿真分析第33-44页
 引言第33页
   ·“天棚”阻尼控制理论第33-34页
   ·基于分数阶微积分的“天棚”阻尼主动悬架第34-36页
     ·“天棚”阻尼主动悬架动力学分析第34-35页
     ·引入分数阶“天棚”阻尼第35页
     ·分数阶控制参数的优化第35-36页
   ·分数阶“天棚”阻尼半主动悬架系统第36-43页
     ·分数阶“天棚”阻尼半主动悬架模型第36-37页
     ·分数阶“天棚”阻尼半主动控制策略第37-38页
     ·分数阶半主动系统的仿真第38页
     ·控制参数的选取第38-41页
     ·分数阶“天棚”阻尼半主动悬架仿真结果分析第41-43页
 小结第43-44页
第五章 分数阶“天棚”半主动悬架滑模控制研究第44-58页
 引言第44-45页
   ·滑模变结构控制系统的描述及基本原理第45-50页
     ·滑模变结构控制系统的基本概念第45-46页
     ·滑动模态的存在条件第46-47页
     ·滑动模态的数学描述第47-48页
     ·滑动模态的不变性第48-49页
     ·滑模变结构控制系统的几个性质第49页
     ·滑模变结构控制系统的抖振问题第49-50页
   ·非线性车辆悬架模型第50-53页
     ·分数阶“天棚”阻尼控制参考模型第51-52页
     ·滑模控制律第52-53页
   ·分数阶系统仿真分析第53-57页
     ·仿真参数及模型第53-54页
     ·仿真结果第54-57页
   ·结论第57-58页
第六章 分数阶动力学方程数值算法第58-70页
 引言第58页
   ·线性连续系统的离散化第58-60页
     ·时变系统状态方程的离散化第59页
     ·定常系统状态方程的离散化第59-60页
   ·分数阶线性动力学方程数值算法第60-61页
   ·分数阶非线性动力学方程数值算法第61-63页
   ·线性半主动悬架算例第63-65页
     ·仿真参数第63页
     ·仿真结果比较第63-65页
   ·含分数阶控制项的非线性悬架主动控制算例第65-69页
     ·非线性主动悬架系统及参考模型第65-66页
     ·计算结果分析第66-69页
 小结第69-70页
第七章 结论与展望第70-72页
   ·论文主要工作第70-71页
   ·研究展望第71-72页
参考文献第72-75页
在学期间的科研成果第75-76页
详细摘要第76-79页

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