| 内容摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| ·论文的研究背景 | 第10-12页 |
| ·唐山的崛起 | 第10-11页 |
| ·唐山面临的机遇与挑战 | 第11-12页 |
| ·选题的现实意义及研究思路 | 第12-15页 |
| ·现实意义 | 第12-14页 |
| ·研究思路 | 第14-15页 |
| 第2章 论文研究的理论基础 | 第15-19页 |
| ·区域经济发展模式理论 | 第15-16页 |
| ·发展极理论 | 第15页 |
| ·克鲁格曼新经济地理学 | 第15-16页 |
| ·联动理论 | 第16-19页 |
| ·产业联动理论 | 第16-17页 |
| ·区港联动理论 | 第17页 |
| ·区港产业联动理论 | 第17-19页 |
| 第3章 唐山市区与德国鲁尔区工业比较分析 | 第19-29页 |
| ·唐山市区分析 | 第19-22页 |
| ·唐山资源禀赋分析 | 第19页 |
| ·唐山市区工业分析 | 第19-22页 |
| ·鲁尔区分析 | 第22-26页 |
| ·鲁尔区简介 | 第22-23页 |
| ·鲁尔区资源禀赋分析 | 第23-24页 |
| ·鲁尔区工业分析 | 第24-26页 |
| ·综合对比分析 | 第26-29页 |
| ·唐山市区与鲁尔区相似性分析 | 第26-27页 |
| ·唐山市区相对于鲁尔区的特殊性 | 第27-29页 |
| 第4章 曹妃甸港区与日本千叶港工业对比分析 | 第29-39页 |
| ·曹妃甸港区分析 | 第29-33页 |
| ·曹妃甸港自然条件及优势分析 | 第29-30页 |
| ·曹妃甸港区工业分析 | 第30-31页 |
| ·曹妃甸港与渤海湾周边港口对比分析 | 第31-33页 |
| ·千叶港分析 | 第33-36页 |
| ·千叶港简介 | 第33-34页 |
| ·千叶港区工业分析 | 第34-35页 |
| ·千叶港与东京湾周边港口对比分析 | 第35-36页 |
| ·综合对比分析 | 第36-39页 |
| ·曹妃甸港与千叶港相似性分析 | 第36-37页 |
| ·曹妃甸港相对于千叶港的特殊性 | 第37-39页 |
| 第5章 鲁尔+千叶模式在唐山应用设想 | 第39-57页 |
| ·鲁尔模式在唐山市区的应用 | 第39-46页 |
| ·唐山市区对鲁尔工业产业联动的借鉴 | 第39-43页 |
| ·唐山市区对鲁尔区城市规划和工业政策的借鉴 | 第43-45页 |
| ·唐山市区对鲁尔区生态复兴经济指导思想的借鉴 | 第45-46页 |
| ·千叶模式在曹妃甸港区的应用 | 第46-51页 |
| ·曹妃甸港对千叶港职能定位和码头专用化的借鉴 | 第46-48页 |
| ·渤海湾港群对东京湾港群协同运作的借鉴 | 第48-49页 |
| ·曹妃甸港区对千叶港区循环经济指导思想的借鉴 | 第49-51页 |
| ·鲁尔+千叶模式下唐山市区及曹妃甸港区联动效应分析 | 第51-54页 |
| ·鲁尔+千叶港模式的局限性及改进设想 | 第54-57页 |
| 第6章 结论 | 第57-59页 |
| ·论文主要结论及创新点 | 第57页 |
| ·不足及进一步研究展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 后记 | 第61-62页 |