| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| ·选题依据和课题背景 | 第12-14页 |
| ·国内外发展和研究现状 | 第14-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-19页 |
| ·小结 | 第19-20页 |
| 第二章 地理信息系统 | 第20-28页 |
| ·地理信息系统概述 | 第20-21页 |
| ·地理信息系统的功能与应用 | 第21-25页 |
| ·地理信息系统的功能 | 第21-23页 |
| ·地理信息系统的发展趋势 | 第23-25页 |
| ·GIS 在自然灾害方面的应用现状 | 第25-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第三章 应急救援飞行路径优化算法 | 第28-40页 |
| ·路径优化的意义 | 第28页 |
| ·传统的最短路径算法 | 第28-31页 |
| ·Dijkstra 算法 | 第28-29页 |
| ·A*（A-Star)算法 | 第29-31页 |
| ·D*（D-Star)算法 | 第31页 |
| ·改进的DIJKSTRA 算法计算最短路径 | 第31-35页 |
| ·空中交通网络和最短飞行路径计算 | 第35-39页 |
| ·航路点和航段数据结构 | 第35-36页 |
| ·构建空中交通网络 | 第36-39页 |
| ·计算最短飞行救援路径 | 第39页 |
| ·小结 | 第39-40页 |
| 第四章 空管应急指挥辅助显示系统概述 | 第40-48页 |
| ·辅助显示系统总体结构 | 第40-42页 |
| ·显示系统功能介绍 | 第42页 |
| ·系统的软硬件环境 | 第42-47页 |
| ·开发平台和开发工具 | 第43-45页 |
| ·MapX 组件概述 | 第45-47页 |
| ·系统的硬件配置 | 第47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 第五章 空管应急指挥辅助显示系统的实现 | 第48-55页 |
| ·AIRCRAFT 和HELICOPTER 数据结构类 | 第48-50页 |
| ·ACCESS 机型数据库 | 第50-51页 |
| ·ACCESS 数据库的特点 | 第50-51页 |
| ·ACCESS 机型数据库 | 第51页 |
| ·应急救援飞行计划数据库 | 第51-53页 |
| ·Excel 数据库的特点 | 第51页 |
| ·调用飞行计划数据库 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第六章 机场终端区飞机航迹推算和监控 | 第55-71页 |
| ·管制指令功能选项 | 第55-57页 |
| ·修正角程序航迹推算和监控 | 第57-63页 |
| ·修正角程序 | 第57-58页 |
| ·区域参数 | 第58-59页 |
| ·修正角程序飞行航迹推算和监控 | 第59-63页 |
| ·等待程序航迹推算和监控 | 第63-68页 |
| ·等待程序 | 第63页 |
| ·各扇区的进入方法 | 第63-65页 |
| ·等待程序航迹推算和监控 | 第65-68页 |
| ·ILS 精密进近程序航迹推算和监控 | 第68-70页 |
| ·ILS 精密进近 | 第68页 |
| ·ILS 精密进近的分类 | 第68-69页 |
| ·ILS 精密进近程序航迹推算和监控 | 第69-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第七章 山区救援飞行航迹推算和监控 | 第71-86页 |
| ·山区等高线地形图 | 第71-74页 |
| ·等高线地形图的制作 | 第71-73页 |
| ·载入等高线地形图 | 第73-74页 |
| ·增加的管制指令 | 第74-75页 |
| ·盘旋程序航迹推算和监控 | 第75-78页 |
| ·盘旋程序 | 第75-76页 |
| ·飞机盘旋影响参数 | 第76-77页 |
| ·左/右盘旋程序航迹推算和监控 | 第77-78页 |
| ·飞机沿指定路径救援飞行的航迹监控 | 第78-82页 |
| ·沿最短路径救援飞行航迹监控 | 第78-80页 |
| ·沿自定义路径救援飞行航迹监控 | 第80-82页 |
| ·直飞指定航路点航迹监控 | 第82-84页 |
| ·直飞程序 | 第82-83页 |
| ·直飞航路点航迹监控 | 第83-84页 |
| ·基于报告的飞机位置人工修正 | 第84-85页 |
| ·小结 | 第85-86页 |
| 研究结论和展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |