摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-13页 |
第1章 绪论 | 第13-21页 |
·选题背景及意义 | 第13-15页 |
·船舶工业在我国经济中所处地位 | 第13页 |
·我国造船业发展形式和面临问题 | 第13-14页 |
·敏捷供应链及其形成背景 | 第14-15页 |
·供应链理论在船舶工业领域内应用现状 | 第15页 |
·国内外研究现状 | 第15-18页 |
·复杂适应性系统(CAS)理论研究综述 | 第15-16页 |
·国内外结合复杂适应性系统(CAS)理论研究供应链现状 | 第16-18页 |
·造船企业敏捷供应链国内外研究现状 | 第18页 |
·研究意义 | 第18-19页 |
·论文内容 | 第19-21页 |
·论文主要内容 | 第19页 |
·论文创新点 | 第19-20页 |
·论文框架结构图 | 第20-21页 |
第2章 复杂适应性系统(CAS)相关理论及造船供应链研究 | 第21-34页 |
·复杂适应性系统(CAS)特征 | 第21-22页 |
·复杂适应性系统(CAS)理论基本思想 | 第22-23页 |
·复杂适应性系统(CAS)理论基本内容 | 第23-25页 |
·造船敏捷供应链复杂适应性研究 | 第25-33页 |
·造船行业特性分析 | 第25-28页 |
·造船供应链的概念和发展 | 第28-29页 |
·造船供应链结构及其特征 | 第29-30页 |
·造船敏捷供应链系统复杂性特征 | 第30-31页 |
·造船敏捷供应链系统适应性特征 | 第31-33页 |
·本章小节 | 第33-34页 |
第3章 基于CAS 理论Agent 概念的造船敏捷供应链管理模型的建立 | 第34-47页 |
·Agent 的基本涵义及其作用 | 第34-36页 |
·Agent 基本涵义 | 第34-36页 |
·Agent 作用 | 第36页 |
·造船敏捷供应链中Agent 技术的引入 | 第36-37页 |
·基于多Agent 的造船敏捷供应链管理模型的构建 | 第37-43页 |
·建立造船敏捷供应链管理体系结构的原则 | 第37-38页 |
·基于多Agent 的造船敏捷供应链管理的结构 | 第38-40页 |
·基于多Agent 的船舶制造企业结构模型 | 第40-43页 |
·造船供应链各企业Agent 信息共享逻辑框架结构 | 第43-46页 |
·Web Services 概念 | 第43页 |
·Web Services 技术系列 | 第43-44页 |
·逻辑框架结构 | 第44-46页 |
·本章小节 | 第46-47页 |
第4章 造船敏捷供应链管理中多Agent 的任务分配 | 第47-62页 |
·任务分配问题 | 第47-48页 |
·任务分配问题描述 | 第47-48页 |
·粒子群优化算法 | 第48-52页 |
·算法原理 | 第49-50页 |
·粒子群算法性能解析 | 第50-51页 |
·粒子群算法流程 | 第51-52页 |
·造船敏捷供应链多Agent 的任务分配求解 | 第52-61页 |
·船舶建造过程 | 第52-54页 |
·造船敏捷供应链任务分配实例 | 第54-58页 |
·基于MATLAB 的仿真 | 第58-61页 |
·本章小节 | 第61-62页 |
第5章 造船敏捷供应链适应性能力评价 | 第62-76页 |
·造船敏捷供应链适应性能力评价分析 | 第62-63页 |
·造船敏捷供应链适应性能力评价概念 | 第62页 |
·造船敏捷供应链适应性能力评价范围 | 第62页 |
·造船敏捷供应链适应性能力评价过程 | 第62-63页 |
·造船敏捷供应链适应性能力评价原则 | 第63页 |
·造船敏捷供应链适应性能力评价指标体系的建立 | 第63-70页 |
·评价指标的选取方法 | 第63页 |
·造船敏捷供应链适应性能力评价指标体系 | 第63-70页 |
·造船敏捷供应链适应性评价模型 | 第70-75页 |
·确定指标权重 | 第70-73页 |
·模糊综合评价 | 第73-75页 |
·本章小结 | 第75-76页 |
第6章 实证分析 | 第76-86页 |
·S 集团造船供应链概况 | 第76页 |
·S 集团造船供应链适应性评价 | 第76-85页 |
·指标权重的计算 | 第77-81页 |
·适应性能力的综合评价 | 第81-85页 |
·本章小结 | 第85-86页 |
结论与展望 | 第86-87页 |
参考文献 | 第87-90页 |
攻读学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
致谢 | 第91-92页 |
大摘要 | 第92-97页 |