高强度钢汽车纵梁的成形及回弹研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题研究背景 | 第8-9页 |
| ·高强度钢在汽车车身上的应用 | 第9-11页 |
| ·高强度板成形的国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文主要工作内容及意义 | 第13-15页 |
| 第2章 冲压成形及回弹有限元仿真理论 | 第15-26页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·非线性弹塑性材料的本构关系 | 第15-18页 |
| ·屈服准则 | 第15-17页 |
| ·塑性硬化模型 | 第17页 |
| ·流动法则 | 第17-18页 |
| ·单元公式 | 第18-19页 |
| ·接触摩擦问题 | 第19-21页 |
| ·接触问题的处理 | 第19-20页 |
| ·摩擦特性 | 第20-21页 |
| ·覆盖件冲压成形有限元法 | 第21-25页 |
| ·有限元动力显式算法 | 第22-24页 |
| ·回弹静力隐式算法 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 高强度钢板仿真精度影响因素的探讨 | 第26-40页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·NUMISHEET 2005 标准考题 | 第26-32页 |
| ·标准考题介绍 | 第26-29页 |
| ·几何模型与毛坯材料 | 第29-30页 |
| ·仿真分析模型 | 第30-32页 |
| ·影响仿真精度因素分析 | 第32-39页 |
| ·影响仿真精度的数值参数 | 第32页 |
| ·评价指标 | 第32-33页 |
| ·数值参数对仿真精度影响的探讨 | 第33-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 纵梁的成形性分析及工艺参数优化 | 第40-54页 |
| ·引言 | 第40页 |
| ·仿真有限元模型 | 第40-45页 |
| ·几何建模 | 第40-42页 |
| ·前处理 | 第42-45页 |
| ·拉深成形仿真分析 | 第45-50页 |
| ·剪边、折边仿真分析 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-54页 |
| 第5章 回弹控制及工艺优化 | 第54-63页 |
| ·引言 | 第54页 |
| ·纵梁回弹仿真 | 第54-59页 |
| ·回弹产生的原因 | 第54页 |
| ·回弹仿真 | 第54-55页 |
| ·回弹的控制 | 第55-59页 |
| ·纵梁结构及工艺优化 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
