兰新铁路挡风墙过渡地段流场特性研究及优化
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第9-11页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外概况 | 第11-13页 |
| ·国外研究概况 | 第11-12页 |
| ·国内研究概况 | 第12-13页 |
| ·文章主要研究内容 | 第13-14页 |
| ·实车试验 | 第13页 |
| ·现场考察 | 第13页 |
| ·数值计算 | 第13-14页 |
| 第二章 列车气动效应相关理论及数值计算方法 | 第14-20页 |
| ·数值计算方法简介 | 第14-15页 |
| ·基本控制方程 | 第15-17页 |
| ·数值计算物理模型 | 第17-20页 |
| ·几何模型 | 第17-18页 |
| ·计算区域 | 第18-19页 |
| ·计算网格 | 第19页 |
| ·边界条件 | 第19-20页 |
| 第三章 实车试验及现场考察 | 第20-31页 |
| ·列车空气动力性能实车试验 | 第20-26页 |
| ·试验工况 | 第20-22页 |
| ·测试方法与测点布置 | 第22-24页 |
| ·测试结果及分析 | 第24-26页 |
| ·现场考察 | 第26-28页 |
| ·实车试验与数值计算对比分析 | 第28-31页 |
| 第四章 过渡段数值模拟分析 | 第31-65页 |
| ·路堑与挡风墙过渡段模拟分析 | 第31-38页 |
| ·路堑与土堤式挡风墙过渡 | 第31-33页 |
| ·路堑与砼板式挡风墙过渡 | 第33-34页 |
| ·路堑与砼枕直插式挡风墙过渡 | 第34-36页 |
| ·路堑与加筋对拉式挡风墙过渡 | 第36-38页 |
| ·小结 | 第38页 |
| ·不同挡风墙间过渡段模拟分析 | 第38-49页 |
| ·直插与砼板式挡风墙过渡 | 第38-40页 |
| ·直插与桥式挡风墙过渡 | 第40-41页 |
| ·土堤与加筋对拉式挡风墙过渡 | 第41-43页 |
| ·土堤与砼板式挡风墙过渡 | 第43-45页 |
| ·土堤与直插式挡风墙过渡 | 第45-47页 |
| ·不同高度挡风墙过渡 | 第47-48页 |
| ·小结 | 第48-49页 |
| ·路堑及挡风墙缺口地段模拟分析 | 第49-56页 |
| ·路堑地段缺口 | 第49-51页 |
| ·土堤式挡风墙缺口 | 第51-53页 |
| ·直插式挡风墙缺口 | 第53-54页 |
| ·加筋对拉式挡风墙缺口 | 第54-56页 |
| ·小结 | 第56页 |
| ·特殊地形地段模拟分析 | 第56-61页 |
| ·过渡及特殊地形地段车辆安全性分析 | 第61-65页 |
| ·过渡地段车辆安全性分析 | 第61-62页 |
| ·特殊地形地段车辆安全性分析 | 第62-65页 |
| 第五章 挡风墙及过渡段优化分析 | 第65-77页 |
| ·挡风墙过渡段连接角度优化 | 第65-69页 |
| ·挡风墙缺口大小优化 | 第69-71页 |
| ·土堤式挡风墙优化 | 第71-74页 |
| ·特殊地形地段优化 | 第74-77页 |
| 第六章 结论 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·体会及展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第84页 |
