高速铁路连续梁桥施工控制关键问题研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·高速铁路的发展概况 | 第11-12页 |
| ·连续梁桥施工控制的发展概况 | 第12-13页 |
| ·国外施工控制发展状况 | 第12-13页 |
| ·国内施工控制发展状况 | 第13页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 高速铁路连续梁桥施工控制理论 | 第15-21页 |
| ·施工控制中的影响因素 | 第15-16页 |
| ·结构相关参数 | 第15页 |
| ·结构计算模型 | 第15页 |
| ·现场施工监测 | 第15-16页 |
| ·现场温度的变化 | 第16页 |
| ·施工工艺与管理 | 第16页 |
| ·材料的收缩徐变 | 第16页 |
| ·施工控制的主要内容 | 第16-18页 |
| ·几何控制 | 第16-17页 |
| ·应力控制 | 第17页 |
| ·稳定控制 | 第17-18页 |
| ·安全控制 | 第18页 |
| ·施工控制的分析方法 | 第18-19页 |
| ·正装分析法 | 第18-19页 |
| ·倒装分析法 | 第19页 |
| ·无应力状态法 | 第19页 |
| ·本章小结 | 第19-21页 |
| 第三章 高速铁路连续梁桥精密控制要点 | 第21-33页 |
| ·墩台沉降变形 | 第21-23页 |
| ·建立沉降变形监测网 | 第21-22页 |
| ·布设沉降变形观测标 | 第22页 |
| ·观测沉降变形观测标 | 第22-23页 |
| ·挂篮荷载试验 | 第23-26页 |
| ·对称压载试验 | 第23-25页 |
| ·单边压载试验 | 第25-26页 |
| ·预应力孔道试验 | 第26-28页 |
| ·预应力孔道摩阻试验 | 第26-27页 |
| ·锚口喇叭口损失试验 | 第27-28页 |
| ·预拱度控制指令 | 第28-29页 |
| ·梁面平整度控制 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 施工仿真计算与长期变形分析 | 第33-55页 |
| ·高速铁路连续梁桥施工仿真计算 | 第33-45页 |
| ·跨常澄高速连续梁的结构方案介绍 | 第33-35页 |
| ·跨常澄高速连续梁的仿真分析依据 | 第35-36页 |
| ·跨常澄高速连续梁的计算模型建立 | 第36-41页 |
| ·跨常澄高速连续梁的计算结果分析 | 第41-43页 |
| ·跨常澄高速连续梁的最终控制结果 | 第43-45页 |
| ·长期变形的影响因素分析 | 第45-50页 |
| ·混凝土收缩 | 第45-46页 |
| ·混凝土徐变 | 第46-49页 |
| ·预应力损失 | 第49-50页 |
| ·铺装时机的选择 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 基于灰色系统理论的误差预测 | 第55-70页 |
| ·灰色系统理论简介 | 第55-56页 |
| ·灰色系统建模 | 第56-63页 |
| ·步建模 | 第56-58页 |
| ·数据处理 | 第58-60页 |
| ·GM(1,1)模型 | 第60-63页 |
| ·灰色误差预测在跨常澄高速连续梁中的应用 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 结论与展望 | 第70-72页 |
| ·结论 | 第70-71页 |
| ·展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录Ⅰ 攻读学位期间发表的论文 | 第76-77页 |
| 附录Ⅱ 攻读学位期间参与的导师项目 | 第77页 |
