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新能源汽车双向DC-DC变换器的滑模变结构自适应控制研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 绪论第9-19页
    1.1 引言第9-10页
    1.2 常见的双向 DC-DC 变换器应用第10-13页
    1.3 双向 DC-DC 变换器研究现状第13页
    1.4 DC-DC 变换器控制方法研究第13-17页
        1.4.1 模糊控制第14页
        1.4.2 鲁棒控制第14-15页
        1.4.3 神经网络控制第15-16页
        1.4.4 滑模控制在 DC-DC 变换中的应用第16-17页
    1.5 本文研究内容第17-19页
第二章 双向 DC-DC 变换器的拓扑结构分析第19-26页
    2.1 双向 DC-DC 变换器的基本原理第19页
    2.2 常见的双向 DC-DC 拓扑结构第19-24页
        2.2.1 隔离型双向 DC-DC 变换器的拓扑结构第20-21页
        2.2.2 典型的非隔离型双向 DC-DC 变换器拓扑结构第21-24页
    2.3 双向半桥变换器拓扑结构分析第24-25页
    2.4 本章小结第25-26页
第三章 混合动力汽车双向 DC-DC 模型建立第26-48页
    3.1 DC-DC 变换器建模方法介绍第26-30页
        3.1.1 电路平均法第27-29页
        3.1.2 状态空间平均法第29-30页
    3.2 基于状态平均法的 DC-DC 变换器小信号模型的建立第30-33页
    3.3 双向半桥 DC-DC 变换器模型的建立第33-35页
        3.3.1 Buck 变换器的建模第33-34页
        3.3.2 Boost 变换器的建模第34-35页
    3.4 双向半桥 DC-DC 变换器模型中各个参数的确定第35-37页
        3.4.1 开关元件的开关频率第35页
        3.4.2 电感 L 的设计第35-36页
        3.4.3 磁芯和导线的选择第36页
        3.4.4 电感匝数的测定第36-37页
        3.4.5 电容的参数计算第37页
        3.4.6 功率开关元件的选择第37页
    3.5 双向 DC-DC 变换器的开环仿真第37-44页
        3.5.1 Boost 工作模式下的开环仿真第37-40页
        3.5.2 Buck 工作模式下的开环仿真第40-44页
    3.6 双向 DC-DC 变换器的开环性能分析第44-47页
        3.6.1 Boost 工作模式下的开环性能分析第44-45页
        3.6.2 Buck 工作模式下的开环性能分析第45-47页
    3.7 本章小结第47-48页
第四章 双向半桥 DC-DC 变换器滑模变结构研究第48-62页
    4.1 引言第48页
    4.2 滑模变结构控制原理第48-51页
    4.3 滑模变结构控制在双向 DC-DC 变换器中的应用第51-58页
        4.3.1 滑模变结构控制器设计第51-53页
        4.3.2 变结构控制的稳定性与参数选择第53-54页
        4.3.3 仿真验证第54-58页
    4.4 影响 DC-DC 滑模变结构控制性能的因素分析第58-60页
        4.4.1 滑模面参数的影响第58-59页
        4.4.2 趋近率参数对控制性能影响第59-60页
    4.5 本章小结第60-62页
第五章 DC-DC 的自适应模糊滑模变结构控制器设计第62-78页
    5.1 DC-DC 滑模变结构控制存在的问题第62-63页
    5.2 抖振的成因及削弱方法第63-66页
        5.2.1 抖振形成的原因第63-65页
        5.2.2 减弱抖振的方法第65-66页
    5.3 模糊控制原理第66-71页
        5.3.1 模糊集合和模糊关系第66-69页
        5.3.2 模糊推理第69-71页
    5.4 自适应控制在 DC-DC 变换中的应用第71-72页
    5.5 DC-DC 变换器自适应模糊滑模变结构控制器设计第72-76页
    5.6 自适应模糊滑模变结构控制在 Boost 变换器的应用第76-77页
    5.7 本章小结第77-78页
第六章 总结与展望第78-80页
    6.1 总结第78-79页
    6.2 展望第79-80页
参考文献第80-82页
发表论文和参加科研情况说明第82-83页
致谢第83页

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