| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 中国汽车产业发展趋势与特征 | 第9-14页 |
| 1.1.1 汽车产业处于高速增长阶段 | 第9-11页 |
| 1.1.2 汽车产业与经济增长相互促进 | 第11-13页 |
| 1.1.3 汽车产业具有产业链广、关联度高、带动性强的特征 | 第13-14页 |
| 1.2 中国汽车产业发展与资源环境关系 | 第14-16页 |
| 1.2.1 汽车产业快速发展造成大量的资源与能源消耗 | 第14-15页 |
| 1.2.2 汽车产业发展对大气环境影响日益明显 | 第15页 |
| 1.2.3 汽车产业发展对土地利用的影响增强 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的、意义与主要内容 | 第16-22页 |
| 1.3.1 研究目的与意义 | 第17-20页 |
| 1.3.2 技术路线与研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 汽车产业环境影响研究进展与方法学综述 | 第22-34页 |
| 2.1 汽车产业环境影响研究进展 | 第22-23页 |
| 2.1.1 汽车电动化 | 第22页 |
| 2.1.2 汽车轻量化 | 第22-23页 |
| 2.1.3 汽车拥有量预测 | 第23页 |
| 2.1.4 汽车产业环境影响评价指标 | 第23页 |
| 2.2 自底向上方法 | 第23-30页 |
| 2.2.1 生命周期分析 | 第23-27页 |
| 2.2.2 离散选择模型 | 第27-29页 |
| 2.2.3 支付意愿法 | 第29-30页 |
| 2.3 环境可计算一般均衡模型 | 第30-33页 |
| 2.3.1 环境可计算一般均衡模型发展与应用 | 第30-32页 |
| 2.3.2 环境可计算一般均衡模型建模方式 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 中国汽车产业发展环境影响评价系统分析与模型开发 | 第34-61页 |
| 3.1 模型框架设计 | 第34-35页 |
| 3.2 数据库构建 | 第35-37页 |
| 3.3 基于LCA的产业环境影响识别子系统 | 第37-41页 |
| 3.3.1 生产/消费、直接/间接为主要维度的影响辨识框架设计 | 第37-39页 |
| 3.3.2 主要计算公式 | 第39-41页 |
| 3.4 基于消费主体行为的因素分析子系统 | 第41-42页 |
| 3.4.1 离散选择模型构建 | 第41-42页 |
| 3.4.2 主要计算公式 | 第42页 |
| 3.5 基于CGE的产业发展政策评估子系统 | 第42-56页 |
| 3.5.1 政策评估流程与模型结构设计 | 第42-43页 |
| 3.5.2 环境社会核算矩阵编制 | 第43-50页 |
| 3.5.3 主要计算公式 | 第50-56页 |
| 3.6 汽车产业发展环境影响评价系统分析过程 | 第56-59页 |
| 3.7 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 基于LCA的汽车产业环境影响分析 | 第61-90页 |
| 4.1 汽车产业影响评价目标与范围界定 | 第61-69页 |
| 4.1.1 汽车主要构成材料 | 第63-68页 |
| 4.1.2 汽车标准化 | 第68-69页 |
| 4.2 影响清单分析 | 第69-74页 |
| 4.2.1 汽车生产阶段清单分析 | 第69-70页 |
| 4.2.2 汽车运输阶段清单分析 | 第70-72页 |
| 4.2.3 汽车消费阶段清单分析 | 第72-74页 |
| 4.3 现状影响分析 | 第74-88页 |
| 4.3.1 环境影响分析与比较 | 第74-78页 |
| 4.3.2 环境影响空间差异分析 | 第78-86页 |
| 4.3.3 土地利用分析 | 第86-88页 |
| 4.4 本章小结 | 第88-90页 |
| 第5章 影响汽车产业发展的消费因素分析 | 第90-111页 |
| 5.1 中国居民交通出行问卷调研 | 第90-91页 |
| 5.2 影响无车群体购车行为的因素分析 | 第91-102页 |
| 5.2.1 无车群体属性分析 | 第91-93页 |
| 5.2.2 基于Logit模型的无车群体购车行为影响因素分析 | 第93-100页 |
| 5.2.3 无车群体支付意愿分析 | 第100-102页 |
| 5.3 影响有车群体用车行为的因素分析 | 第102-110页 |
| 5.3.1 有车群体属性分析 | 第102-105页 |
| 5.3.2 基于Logit模型的有车群体用车行为影响因素分析 | 第105-108页 |
| 5.3.3 有车群体支付意愿分析 | 第108-110页 |
| 5.4 本章小结 | 第110-111页 |
| 第6章 汽车产业政策模拟与影响预测 | 第111-129页 |
| 6.1 汽车产业相关政策识别 | 第111-113页 |
| 6.1.1 基于政策内容的分类识别 | 第111-112页 |
| 6.1.2 基于政策目标的多象限分类识别 | 第112页 |
| 6.1.3 基于消费主体行为模型的潜在因素（政策）识别 | 第112-113页 |
| 6.2 情景设计原则与依据 | 第113-116页 |
| 6.3 汽车产业发展环境影响预测 | 第116-122页 |
| 6.3.1 汽车产业规模效应下的环境影响 | 第121页 |
| 6.3.2 汽车产业技术效应下的环境影响 | 第121-122页 |
| 6.3.3 汽车产业结构效应下的环境影响 | 第122页 |
| 6.4 环境政策对汽车产业生产与消费的影响分析 | 第122-127页 |
| 6.4.1 环境政策对产业结构的影响 | 第124-126页 |
| 6.4.2 环境政策对消费结构的影响 | 第126-127页 |
| 6.5 本章小结 | 第127-129页 |
| 第7章 结论与建议 | 第129-133页 |
| 7.1 研究结论 | 第129-131页 |
| 7.2 未来研究建议 | 第131-133页 |
| 附录 1：中国居民交通出行问卷调查 | 第133-137页 |
| 附录 2：政策模拟模块方程组代码 | 第137-142页 |
| 参考文献 | 第142-155页 |
| 致谢 | 第155-157页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第157-158页 |
