| 摘要 | 第3-6页 |
| ABSTRACT | 第6-9页 |
| 第一章 绪论 | 第14-44页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.2 水下爆炸对舰船的破坏作用 | 第15-17页 |
| 1.2.1 水下爆炸对舰船壳体的破坏 | 第15-17页 |
| 1.2.2 水下爆炸对舰船内部设备及人员的破坏 | 第17页 |
| 1.3 水下爆炸作用下舰船抗冲覆盖层的发展 | 第17-37页 |
| 1.3.1 超弹性橡胶覆盖层 | 第17-20页 |
| 1.3.2 塑性多孔覆盖层 | 第20-37页 |
| 1.4 本文研究结构 | 第37-41页 |
| 1.4.1 超弹性多孔橡胶覆盖层 | 第38-39页 |
| 1.4.2 塑性多孔抗冲结构 | 第39-40页 |
| 1.4.3 潜艇耐压抗冲覆盖层 | 第40-41页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第41-44页 |
| 第二章 耐压抗冲覆盖层在静水压及冲击波共同作用下的防护机理 | 第44-82页 |
| 2.1 引言 | 第44-47页 |
| 2.2 塑性多孔材料的材料模型 | 第47-51页 |
| 2.2.1 塑性多孔材料典型力学特性 | 第47-50页 |
| 2.2.2 塑性多孔材料等效刚塑性模型 | 第50-51页 |
| 2.2.3 塑性多孔材料线性硬化模型 | 第51页 |
| 2.3 耐压抗冲覆盖层在静水压力及冲击载荷作用下的理论模型 | 第51-62页 |
| 2.3.1 耐压壳运动 | 第51-52页 |
| 2.3.2 覆盖层在静水压力及冲击波作用下的动态压缩过程 | 第52-58页 |
| 2.3.3 耐压抗冲覆盖层与水的流固耦合分析 | 第58页 |
| 2.3.4 水中空化的形成与溃灭过程 | 第58-61页 |
| 2.3.5 小结 | 第61-62页 |
| 2.4 算例分析 | 第62-79页 |
| 2.4.1 理论模型验证 | 第63-65页 |
| 2.4.2 刚塑性模型结果 | 第65-71页 |
| 2.4.3 线性硬化模型结果 | 第71-75页 |
| 2.4.4 刚塑性材料模型与线性硬化材料模型对比 | 第75-79页 |
| 2.5 耐压抗冲覆盖层冲击防护机理 | 第79-80页 |
| 2.6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第三章 覆盖层参数及入射冲击波变化与冲击防护效能之间的内在规律 | 第82-104页 |
| 3.1 引言 | 第82-83页 |
| 3.2 耐压抗冲覆盖层无量纲运动方程 | 第83-85页 |
| 3.2.1 流固耦合及流体空化控制方程 | 第83-84页 |
| 3.2.2 耐压抗冲覆盖层运动方程 | 第84-85页 |
| 3.3 流固耦合参数变化对覆盖层冲击防护效能的影响 | 第85-87页 |
| 3.4 覆盖层参数变化对覆盖层冲击防护效能的影响 | 第87-93页 |
| 3.4.1 耐压抗冲覆盖层密度变化 | 第87-89页 |
| 3.4.2 耐压抗冲覆盖层屈服强度变化 | 第89-91页 |
| 3.4.3 耐压抗冲覆盖层密实化应变变化 | 第91-93页 |
| 3.5 入射冲击波变化对覆盖层冲击防护效能的影响 | 第93-96页 |
| 3.5.1 冲击波强度变化 | 第93-95页 |
| 3.5.2 静水压力变化 | 第95-96页 |
| 3.6 耐压抗冲覆盖层有效厚度工程估算方法 | 第96-102页 |
| 3.6.1 耐压抗冲覆盖层有效厚度估算公式的推导 | 第97-99页 |
| 3.6.2 耐压抗冲覆盖层有效厚度估算公式应用算例 | 第99-102页 |
| 3.7 本章小结 | 第102-104页 |
| 第四章 敷设耐压抗冲覆盖层的圆柱壳水下爆炸动态响应 | 第104-138页 |
| 4.1 引言 | 第104页 |
| 4.2 水下爆炸分析 | 第104-105页 |
| 4.2.1 流固耦合 | 第104-105页 |
| 4.2.2 局部空化 | 第105页 |
| 4.3 数值模型验证 | 第105-107页 |
| 4.3.1 圆柱壳水下爆炸响应验证 | 第105-106页 |
| 4.3.2 三明治夹芯结构在静水压力及冲击波共同作用下动态响应验证 | 第106-107页 |
| 4.4 敷设耐压抗冲覆盖层的圆柱壳水下爆炸计算模型 | 第107-111页 |
| 4.4.1 模型参数 | 第107-109页 |
| 4.4.2 材料参数 | 第109-110页 |
| 4.4.3 载荷参数及边界条件 | 第110-111页 |
| 4.5 结果讨论 | 第111-135页 |
| 4.5.1 一维理论模型估算的耐压抗冲覆盖层有效厚度结果 | 第111页 |
| 4.5.2 流体空化及壳体变形模式 | 第111-118页 |
| 4.5.3 湿表面压力及壳体的动态响应 | 第118-121页 |
| 4.5.4 耐压抗冲覆盖层屈服强度变化的影响 | 第121-130页 |
| 4.5.5 静水压力变化的影响 | 第130-135页 |
| 4.6 本章小结 | 第135-138页 |
| 第五章 多层耐压抗冲覆盖层冲击防护研究 | 第138-164页 |
| 5.1 引言 | 第138-139页 |
| 5.2 降低有效厚度：双层多孔覆盖层 | 第139-149页 |
| 5.2.1 双层多孔覆盖层水下爆炸载荷作用下理论模型 | 第140-142页 |
| 5.2.2 数值验证及算例分析 | 第142-147页 |
| 5.2.3 双层多孔覆盖层设计准则 | 第147-149页 |
| 5.3 提升抗冲击性能：多层多孔覆盖层 | 第149-161页 |
| 5.3.1 多层多孔覆盖层变形模式研究 | 第149-151页 |
| 5.3.2 多层多孔覆盖层水下爆炸载荷作用下理论模型 | 第151-154页 |
| 5.3.3 数值验证及算例分析 | 第154-157页 |
| 5.3.4 多层覆盖层设计准则 | 第157-161页 |
| 5.4 本章小结 | 第161-164页 |
| 第六章 潜艇耐压抗冲覆盖层水下爆炸实验研究 | 第164-192页 |
| 6.1 引言 | 第164页 |
| 6.2 耐压抗冲覆盖层原理性水下爆炸实验研究 | 第164-169页 |
| 6.2.1 实验模型 | 第164-166页 |
| 6.2.2 测点布置 | 第166页 |
| 6.2.3 实验工况 | 第166页 |
| 6.2.4 实验结果 | 第166-169页 |
| 6.3 单壳体舱段缩比模型水下爆炸实验研究 | 第169-186页 |
| 6.3.1 实验模型 | 第169-170页 |
| 6.3.2 测点布置 | 第170-173页 |
| 6.3.3 实验工况 | 第173页 |
| 6.3.4 实验结果 | 第173-186页 |
| 6.4 单壳体舱段缩比模型水下爆炸仿真研究 | 第186-190页 |
| 6.4.1 计算模型 | 第186-187页 |
| 6.4.2 实验结果与仿真结果对比 | 第187-189页 |
| 6.4.3 传递到壳体的能量结果 | 第189-190页 |
| 6.5 本章小结 | 第190-192页 |
| 第七章 结论及展望 | 第192-196页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第192-194页 |
| 7.2 本文创新点 | 第194-195页 |
| 7.3 研究展望 | 第195-196页 |
| 参考文献 | 第196-206页 |
| 致谢 | 第206-208页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第208-210页 |
| 攻读博士学位期间参与的项目 | 第210-212页 |
