基于CC2530与ZigBee技术的智能无线停车系统设计
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究和发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内发展现状 | 第11页 |
| 1.3 本文的组织架构和内容安排 | 第11-13页 |
| 第2章 ZigBee介绍 | 第13-20页 |
| 2.1 ZigBee简介 | 第13-15页 |
| 2.1.1 ZigBee拓扑结构 | 第14-15页 |
| 2.2 ZigBee协议栈 | 第15-16页 |
| 2.2.1 ZigBee协议栈分析 | 第15-16页 |
| 2.3 ZigBee通讯的优势 | 第16-19页 |
| 2.4 小结 | 第19-20页 |
| 第3章 芯片选择及介绍 | 第20-27页 |
| 3.1 芯片选型 | 第20-24页 |
| 3.2 CC2530常用功能 | 第24-27页 |
| 3.2.1 电源管理 | 第24页 |
| 3.2.2 时钟管理 | 第24-25页 |
| 3.2.3 定时器 | 第25-26页 |
| 3.2.4 中断管理 | 第26-27页 |
| 第4章 硬件系统设计 | 第27-33页 |
| 4.1 硬件系统总体设计 | 第27页 |
| 4.2 协调器节点设计 | 第27-28页 |
| 4.3 终端节点设计 | 第28-29页 |
| 4.4 节点电路原理图设计 | 第29-30页 |
| 4.5 车位检测方案选择及设计 | 第30-33页 |
| 第5章 软件系统和相关算法的设计与实现 | 第33-42页 |
| 5.1 系统软件设计 | 第33-34页 |
| 5.2 终端节点软件设计 | 第34-37页 |
| 5.3 协调器节点软件设计 | 第37页 |
| 5.4 相关算法的设计与实现 | 第37-42页 |
| 5.4.1 最优路径算法的研究 | 第37-40页 |
| 5.4.2 中位值滤波算法 | 第40页 |
| 5.4.3 节点功耗优化 | 第40-42页 |
| 第6章 系统开发环境及系统测试 | 第42-49页 |
| 6.1 系统开发环境 | 第42-43页 |
| 6.1.1 系统硬件开发环境 | 第42页 |
| 6.1.2 系统软件开发环境 | 第42-43页 |
| 6.2 系统测试环境 | 第43-45页 |
| 6.3 系统测试 | 第45-49页 |
| 6.3.1 系统节点功耗测试 | 第45-46页 |
| 6.3.2 节点无线通讯测试 | 第46-47页 |
| 6.3.3 车位状态检测测试 | 第47-48页 |
| 6.3.4 泊车引导路径测试 | 第48-49页 |
| 第7章 总结与展望 | 第49-51页 |
| 7.1 总结 | 第49-50页 |
| 7.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-53页 |
| 附录 本文部分程序代码 | 第53-67页 |
| 附录一 超声波传感器测距程序代码 | 第53-58页 |
| 附录二 中位值滤波算法完整程序代码 | 第58-59页 |
| 附录三 无线组网程序代码 | 第59-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第68页 |
