| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 地图匹配的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 路径优化问题的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文的研究方法 | 第15页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第15-16页 |
| 1.5 论文的创新点 | 第16-17页 |
| 第2章 相关理论综述 | 第17-30页 |
| 2.1 地图匹配相关理论的介绍 | 第17-22页 |
| 2.1.1 地图匹配方法的概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 常用的地图匹配算法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 影响地图匹配算法质量的因素 | 第19-20页 |
| 2.1.4 坐标系的介绍 | 第20-22页 |
| 2.2 路径优化问题相关理论的介绍 | 第22-25页 |
| 2.2.1 路径优化问题的概述 | 第22-23页 |
| 2.2.2 路径优化问题的分类 | 第23-24页 |
| 2.2.3 最优路径的求解方法 | 第24-25页 |
| 2.3 Frechet 距离相关理论的介绍 | 第25-30页 |
| 2.3.1 Frechet 距离 | 第25-26页 |
| 2.3.2 离散 Frechet 距离的计算 | 第26-27页 |
| 2.3.3 连续 Frechet 距离与离散 Frechet 距离的比较 | 第27-28页 |
| 2.3.4 Frechet 自由空间 | 第28-30页 |
| 第3章 地图匹配算法的研究 | 第30-44页 |
| 3.1 基于离散 Frechet 距离的应用于物流车辆导航的地图匹配算法 | 第30-33页 |
| 3.2 改进后的综合地图匹配算法 | 第33-37页 |
| 3.2.1 基于 Douglas—Peucker 算法的调整性修改 | 第33-34页 |
| 3.2.2 基于 Frechet 自由空间的实时性修改 | 第34-35页 |
| 3.2.3 基于权重的整体性修改 | 第35-37页 |
| 3.3 改进前后两种地图匹配算法的仿真分析 | 第37-44页 |
| 第4章 路径优化算法的研究 | 第44-54页 |
| 4.1 路径优化的原理 | 第44页 |
| 4.2 Dijkstra 算法的基本原理 | 第44-45页 |
| 4.3 对 Dijkstra 算法的的改进 | 第45-50页 |
| 4.3.1 基于邻接表的存储结构的优化 | 第45-47页 |
| 4.3.2 基于矩形限制搜索区域的搜索方式的优化 | 第47-49页 |
| 4.3.3 基于桶排序的数据队列的优化 | 第49-50页 |
| 4.4 改进前后的 Dijkstra 算法的仿真分析 | 第50-54页 |
| 第 5 章 基于改进后的地图匹配算法及 Dijkstra 算法的动态路径优化问题的研究 | 第54-66页 |
| 5.1 基于时间最优的动态路网模型 | 第54-57页 |
| 5.1.1 路段权重的标定 | 第54-56页 |
| 5.1.2 时间最优路网模型的建立 | 第56-57页 |
| 5.2 基于动态路网模型的路径优化问题的求解 | 第57-58页 |
| 5.3 实例应用 | 第58-66页 |
| 5.3.1 实例背景 | 第58-59页 |
| 5.3.2 实例数据 | 第59-63页 |
| 5.3.3 实例结果及分析 | 第63-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 本文结论 | 第66页 |
| 6.2 未来展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
