| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 研究思路、技术路线与研究方法 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第15-16页 |
| 第2章 相关概念界定及理论基础 | 第16-23页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第16-18页 |
| 2.1.1 曹妃甸港一港池 | 第16-17页 |
| 2.1.2 通航管理 | 第17-18页 |
| 2.1.3 港口公共服务 | 第18页 |
| 2.2 理论基础 | 第18-23页 |
| 2.2.1 新公共服务理论 | 第18-19页 |
| 2.2.2 新公共管理理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 公共安全管理理论 | 第20-23页 |
| 第3章 曹妃甸港一港池通航管理现状及分析 | 第23-39页 |
| 3.1 主要举措与取得的成效 | 第23-33页 |
| 3.1.1 曹妃甸港一港池通航现状 | 第23-29页 |
| 3.1.2 通航管理的主要举措 | 第29-31页 |
| 3.1.3 通航管理取得的成效 | 第31-33页 |
| 3.2 通航管理存在的主要问题 | 第33-36页 |
| 3.2.1 港口管理相关规章制度建设滞后 | 第33-34页 |
| 3.2.2 缺乏统一的港口核心调度 | 第34页 |
| 3.2.3 公共通航资源紧缺 | 第34-35页 |
| 3.2.4 公共服务理念和平台建设落后 | 第35-36页 |
| 3.3 存在问题的原因分析 | 第36-39页 |
| 3.3.1 港口建设时期不同 | 第36-37页 |
| 3.3.2 港口规划修订不及时 | 第37-38页 |
| 3.3.3 公共服务意识未完全转变 | 第38-39页 |
| 第4章 国外和国内其他港口通航管理经验借鉴 | 第39-49页 |
| 4.1 国外其他港口通航管理经验借鉴 | 第39-43页 |
| 4.1.1 新加坡港:电子口岸平台 | 第39-41页 |
| 4.1.2 日本东京湾:服务船舶航行安全 | 第41-42页 |
| 4.1.3 美国:组建统一的海上执法队伍 | 第42-43页 |
| 4.2 国内其他港口通航管理经验借鉴 | 第43-47页 |
| 4.2.1 香港:限时服务承诺 | 第43-45页 |
| 4.2.2 上海:电子口岸网络 | 第45页 |
| 4.2.3 广东:“智慧海事”监管服务 | 第45-46页 |
| 4.2.4 天津:复式航道船舶航行规则 | 第46-47页 |
| 4.3 经验与启示 | 第47-49页 |
| 4.3.1 提升港口整体公共服务水平至关重要 | 第47页 |
| 4.3.2 完善的法规规范能够有效规范通航秩序 | 第47-48页 |
| 4.3.3 提升应急救援能力是通航效率的基础保障 | 第48-49页 |
| 第5章 曹妃甸港一港池通航管理对策 | 第49-60页 |
| 5.1 建设公共服务平台 | 第49-51页 |
| 5.1.1 建设电子口岸平台 | 第49-50页 |
| 5.1.2 建设信息公开平台 | 第50-51页 |
| 5.1.3 公共服务平台的运行方式 | 第51页 |
| 5.2 修订相关法规和制定各类指南 | 第51-54页 |
| 5.2.1 修订《唐山市海上交通安全和防治船舶污染管理办法》 | 第51-52页 |
| 5.2.2 制定曹妃甸港一港池航行安全指南 | 第52-53页 |
| 5.2.3 制作曹妃甸港一港池港口服务指南 | 第53-54页 |
| 5.3 整合优化通航资源以提高港口通航能力 | 第54-56页 |
| 5.3.1 开发锚地就近待泊功能 | 第54-55页 |
| 5.3.2 完善锚地使用方法 | 第55-56页 |
| 5.3.3 科学管理港口照明设施 | 第56页 |
| 5.4 建设港口运行中心 | 第56-59页 |
| 5.4.1 建设曹妃甸港一港池港口运行中心 | 第57页 |
| 5.4.2 船舶编队进港交通组织方案 | 第57-58页 |
| 5.4.3 船舶编队出港交通组织方案 | 第58页 |
| 5.4.4 进港编队和出港编队相互转换时的交通组织方案 | 第58页 |
| 5.4.5 进出港交通组织方案的信息化建设思路 | 第58-59页 |
| 5.5 提升通航安全保障 | 第59-60页 |
| 5.5.1 加强海上应急宣传 | 第59页 |
| 5.5.2 整合现有应急资源 | 第59页 |
| 5.5.3 加快基础设施建设 | 第59-60页 |
| 结语 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |