| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 附图 | 第10-12页 |
| 1 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究的目的 | 第13页 |
| 1.3 研究的现状 | 第13-14页 |
| 1.4 研究的难点 | 第14页 |
| 1.5 研究思路与结构 | 第14-15页 |
| 2 交通工具平台的“三世佛” | 第15-21页 |
| 2.1 广义的平台 | 第15页 |
| 2.2 传统汽车制造平台 | 第15-16页 |
| 2.3 互联网时代的智能交通服务平台 | 第16-17页 |
| 2.4 未来交通生态系统中的微平台 | 第17-20页 |
| 2.4.1 未来交通生态系统预判 | 第17页 |
| 2.4.2 未来交通生态的必然产物——微平台 | 第17-18页 |
| 2.4.3 微平台的技术支持——4D打印 | 第18-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 3 未来交通系统中微平台的推手 | 第21-28页 |
| 3.1 物联网智能时代产业链中的模块化 | 第21-24页 |
| 3.1.1 物联网智能时代 | 第21页 |
| 3.1.2 模块化 | 第21-22页 |
| 3.1.3 平台模块化的普及 | 第22-23页 |
| 3.1.4 平台模块化的缺陷 | 第23-24页 |
| 3.2 即将消失的模块化 | 第24-26页 |
| 3.3 微平台的推手 | 第26-27页 |
| 3.3.1 我们是否还需要汽车? | 第26-27页 |
| 3.3.2 我们可以“拥有”汽车 | 第27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 4 模式聚裂平台自由 | 第28-36页 |
| 4.1 我们将一样——单一纯粹构成: | 第28-30页 |
| 4.1.1 单体微平台的产品属性 | 第28页 |
| 4.1.2 单体微平台的群体效应 | 第28-30页 |
| 4.2 我们不一样——虚拟化资源与共享 | 第30-32页 |
| 4.2.1 新虚拟基础资源:大数据与云计算在微平台中的应用 | 第30页 |
| 4.2.2 微平台作用下的新型共享机制 | 第30-32页 |
| 4.3 人人都是设计师 | 第32-35页 |
| 4.3.1 人工智能 | 第32-34页 |
| 4.3.2 大众设计 | 第34-35页 |
| 4.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 5 未来微平台设计构想 | 第36-47页 |
| 5.1 未来智慧城市更广阔的空间 | 第36-38页 |
| 5.1.1 自然的“和谐共生” | 第36-37页 |
| 5.1.2 交通的“创新协作” | 第37-38页 |
| 5.1.3 平台的“自我进化” | 第38页 |
| 5.2 交通现状分析 | 第38-40页 |
| 5.2.1 静态交通“趋利避害” | 第39页 |
| 5.2.2 停车方式 | 第39-40页 |
| 5.3 多元化交通工具案例研究 | 第40-43页 |
| 5.4 “微”设计——智能交通工具研究 | 第43-47页 |
| 6 结论 | 第47-49页 |
| 6.1 研究成果 | 第47页 |
| 6.2 问题与发展 | 第47-49页 |
| 参考文献 | 第49-51页 |
| 附录 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 学术成果统计 | 第53页 |