| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11页 |
| 1.2 航空发动机主轴轴承故障诊断研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要研究内容和论文结构 | 第16-19页 |
| 第2章 航空发动机支承传动系统故障理论与特征 | 第19-29页 |
| 2.1 航空发动机支承传动系统 | 第19-21页 |
| 2.2 主轴轴承振动故障理论模型 | 第21-26页 |
| 2.3 主轴轴承故障特征频率理论 | 第26-28页 |
| 2.4 小结 | 第28-29页 |
| 第3章 航空发动机主轴轴承特征提取和故障诊断方法 | 第29-39页 |
| 3.1 传统故障诊断方法 | 第29-31页 |
| 3.1.1 幅域分析 | 第29-30页 |
| 3.1.2 频域分析 | 第30-31页 |
| 3.1.3 包络分析 | 第31页 |
| 3.2 小波分析 | 第31-33页 |
| 3.3 盲源分离 | 第33-35页 |
| 3.4 阶次分析 | 第35-38页 |
| 3.5 小结 | 第38-39页 |
| 第4章 典型滚动轴承和航空发动机主轴轴承试验 | 第39-53页 |
| 4.1 滚动轴承试验 | 第39-49页 |
| 4.1.1 试验目的 | 第39页 |
| 4.1.2 试验内容 | 第39-40页 |
| 4.1.3 试验设备 | 第40-41页 |
| 4.1.4 试验方案 | 第41-42页 |
| 4.1.5 试验结果 | 第42-43页 |
| 4.1.6 滚动轴承故障诊断 | 第43-49页 |
| 4.2 航空发动机主轴轴承试验 | 第49-52页 |
| 4.2.1 试验目的 | 第49页 |
| 4.2.2 试验内容 | 第49-50页 |
| 4.2.3 试验设备 | 第50页 |
| 4.2.4 试验方案 | 第50-52页 |
| 4.2.5 试验结果 | 第52页 |
| 4.3 小结 | 第52-53页 |
| 第5章 基于振动分析的航空发动机主轴轴承故障诊断 | 第53-72页 |
| 5.1 航空发动机主轴轴承故障特征频率 | 第53-54页 |
| 5.2 航空发动机主轴轴承振动信号幅域参数统计 | 第54-55页 |
| 5.3 稳态信号频谱分析和包络谱分析技术 | 第55-62页 |
| 5.3.1 冒罩位置信号分析 | 第56页 |
| 5.3.2 中介机匣位置信号分析 | 第56-57页 |
| 5.3.3 高压涡轮位置信号分析 | 第57-59页 |
| 5.3.4 低压涡轮位置信号分析 | 第59-60页 |
| 5.3.5 内涵机匣位置信号分析 | 第60-61页 |
| 5.3.6 检测仪测点位置信号分析 | 第61-62页 |
| 5.4 稳态信号小波变换和包络谱分析 | 第62-67页 |
| 5.4.1 冒罩位置信号分析 | 第62-63页 |
| 5.4.2 中介机匣位置信号分析 | 第63页 |
| 5.4.3 高压涡轮位置信号分析 | 第63-65页 |
| 5.4.4 低压涡轮位置信号分析 | 第65页 |
| 5.4.5 内涵机匣位置信号分析 | 第65-66页 |
| 5.4.6 检测仪测点位置信号分析 | 第66-67页 |
| 5.5 稳态信号盲源分离和包络谱分析 | 第67-69页 |
| 5.5.1 冒罩和中介机匣位置信号分析 | 第67页 |
| 5.5.2 高压涡轮位置信号分析 | 第67-68页 |
| 5.5.3 低压涡轮与内涵机匣位置信号分析 | 第68-69页 |
| 5.6 航空发动机主轴轴承非稳态信号阶次包络谱分析与处理 | 第69-70页 |
| 5.7 小结 | 第70-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第79-80页 |