| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 绪论 | 第10-21页 |
| 一、研究背景 | 第10-11页 |
| 二、课题源起 | 第11页 |
| 三、CPTED理论国内外研究现状 | 第11-17页 |
| (一)国外研究现状 | 第11-15页 |
| (二)国内研究现状 | 第15-17页 |
| 四、研究目的与意义 | 第17-18页 |
| (一)研究目的 | 第17页 |
| (二)研究意义 | 第17-18页 |
| 五、研究方法与思路 | 第18-20页 |
| (一)研究方法 | 第18页 |
| (二)研究思路 | 第18-20页 |
| 六、论文框架结构 | 第20-21页 |
| 第一章 相关概念的解析 | 第21-24页 |
| 1.1 CPTED理论概念及要素 | 第21-22页 |
| 1.1.1 领属性 | 第21页 |
| 1.1.2 监视性 | 第21-22页 |
| 1.1.3 入口控制 | 第22页 |
| 1.1.4 目标强化 | 第22页 |
| 1.1.5 环境维护 | 第22页 |
| 1.1.6 行为支持 | 第22页 |
| 1.2 开放式社区空间类型 | 第22-23页 |
| 1.2.1 开放性空间特征 | 第22-23页 |
| 1.2.2 相对封闭性空间特征 | 第23页 |
| 1.2.3 融合性性空间特征 | 第23页 |
| 1.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 南京城市社区开放性现状分析 | 第24-31页 |
| 2.1 南京人口经济 | 第24-25页 |
| 2.2 南京城市开放空间分析 | 第25-29页 |
| 2.2.1 空间布局 | 第25-26页 |
| 2.2.2 空间形态 | 第26-28页 |
| 2.2.3 空间环境 | 第28-29页 |
| 2.3 南京城市交通 | 第29-30页 |
| 2.3.1 城市道路高饱和 | 第29页 |
| 2.3.2 路网结构不合理 | 第29-30页 |
| 2.3.3 旧城新区不同步 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 CPTED理论下的南京南湖社区开放空间实例研究 | 第31-45页 |
| 3.1 南湖社区概况分析 | 第31-34页 |
| 3.1.1 社区居住对象 | 第31页 |
| 3.1.2 社区安全现状 | 第31-34页 |
| 3.1.3 周边环境现状 | 第34页 |
| 3.2 构建易于沟通的交通体系 | 第34-36页 |
| 3.2.1 内部道路共用化设计 | 第34-35页 |
| 3.2.2 慢行交通道路网布局 | 第35-36页 |
| 3.3 空间领属性的布局 | 第36-39页 |
| 3.3.1 空间的层级板块 | 第37-38页 |
| 3.3.2 建筑设计防控作用 | 第38页 |
| 3.3.3 入口控制空间 | 第38-39页 |
| 3.4 邻里监控的氛围营造 | 第39-44页 |
| 3.4.1 “街道眼”——商业设施与街道的耦合 | 第39-40页 |
| 3.4.2 “传话筒”——社区公共空间的力度 | 第40-42页 |
| 3.4.3 “隔离带”——社区环境景观设计 | 第42-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于CPTED理论的城市社区开放空间设计策略 | 第45-57页 |
| 4.1 开放空间的领属性布局 | 第45-46页 |
| 4.1.1 提高空间领域感 | 第45-46页 |
| 4.1.2 界定空间安全等级 | 第46页 |
| 4.2 开放社区空间形态的目标强化 | 第46-50页 |
| 4.2.1 宏观层面——城市总体规划 | 第46-47页 |
| 4.2.2 中观层面——建筑设计 | 第47-49页 |
| 4.2.3 微观层面——景观设计 | 第49-50页 |
| 4.3 开放社区空间环境的安全维护 | 第50-54页 |
| 4.3.1 构筑柔性化边界空间 | 第50-51页 |
| 4.3.2 改善街道空间形态 | 第51-53页 |
| 4.3.3 合理设计停车场 | 第53-54页 |
| 4.4 构建开放社区健全的行为支持 | 第54-56页 |
| 4.4.1 营造合理光照环境 | 第54页 |
| 4.4.2 加强交流空间组织 | 第54-55页 |
| 4.4.3 配备安防系统 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录 | 第62-67页 |
| 个人简介 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |