精细化治理视角下社会稳定风险评估研究--以X铁路社会稳定风险评估为例
| 中文摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第14-15页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第16-18页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18页 |
| 1.4 创新之处 | 第18-19页 |
| 第一章 社会稳定风险评估中的精细化要求 | 第19-27页 |
| 1.1 精细化治理 | 第19-20页 |
| 1.2 社会稳定风险评估工作的发展历程 | 第20-21页 |
| 1.3 社会稳定风险评估的政策要求 | 第21-23页 |
| 1.3.1 对评估主体的要求 | 第21-22页 |
| 1.3.2 对评估程序的要求 | 第22页 |
| 1.3.3 对评估内容的要求 | 第22-23页 |
| 1.3.4 对防范化解措施的要求 | 第23页 |
| 1.4 社会稳定风险评估中的精细化要求 | 第23-27页 |
| 1.4.1 精准确定相关主体 | 第23-24页 |
| 1.4.2 规范实施评估程序 | 第24-25页 |
| 1.4.3 全面梳理风险内容 | 第25页 |
| 1.4.4 精准制定化解措施 | 第25-26页 |
| 1.4.5 建立精准的考评机制 | 第26-27页 |
| 第二章 X铁路社会稳定风险评估案例介绍 | 第27-40页 |
| 2.1 案例总括 | 第27-28页 |
| 2.2 X铁路社会稳定风险评估实施过程 | 第28-35页 |
| 2.2.1 确定相关主体 | 第28页 |
| 2.2.2 制定评估方案 | 第28页 |
| 2.2.3 进行风险调查 | 第28-33页 |
| 2.2.4 风险识别与估计 | 第33-34页 |
| 2.2.5 制定风险防范化解措施 | 第34页 |
| 2.2.6 编制评估报告 | 第34页 |
| 2.2.7 举行会议评审 | 第34-35页 |
| 2.2.8 对项目进行备案 | 第35页 |
| 2.2.9 审批并落实措施 | 第35页 |
| 2.3 X铁路社会稳定风险评估中的风险点 | 第35-37页 |
| 2.4 X铁路社会稳定风险评估中的防范化解措施 | 第37-40页 |
| 2.4.1 合法性风险化解措施 | 第37页 |
| 2.4.2 合理性风险化解措施 | 第37页 |
| 2.4.3 可行性风险化解措施 | 第37-38页 |
| 2.4.4 可控性风险化解措施 | 第38-40页 |
| 第三章 X铁路社会稳定风险评估中精细化的表现 | 第40-45页 |
| 3.1 评估主体确定合理 | 第40-41页 |
| 3.2 评估流程比较规范 | 第41-42页 |
| 3.3 评估内容比较全面 | 第42-43页 |
| 3.4 评估结论比较准确 | 第43-44页 |
| 3.5 防范化解措施有针对性和操作性 | 第44-45页 |
| 第四章 X铁路社会稳定风险评估中精细化的不足 | 第45-49页 |
| 4.1 评估主体缺少足够的专业技能 | 第45-46页 |
| 4.2 评估流程不够科学 | 第46-47页 |
| 4.3 评估内容存在漏洞 | 第47页 |
| 4.4 评估结论存在误差 | 第47-48页 |
| 4.5 化解措施操作性不强 | 第48-49页 |
| 第五章 提升社会稳定风险评估精细化的对策研究 | 第49-52页 |
| 5.1 明确评估主体责任 | 第49页 |
| 5.2 健全评估流程 | 第49-50页 |
| 5.3 完善评估内容 | 第50-51页 |
| 5.4 加强制度建设 | 第51-52页 |
| 结语 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 个人简况及联系方式 | 第58-61页 |
