飞行员行为及心理因素对航空安全影响的研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 模型及方法介绍 | 第16-26页 |
| 2.1 HFACS基本内容及理论 | 第16-20页 |
| 2.1.1 不安全行为 | 第16-17页 |
| 2.1.2 不安全行为的前提条件 | 第17-19页 |
| 2.1.3 不安全的监督 | 第19页 |
| 2.1.4 组织影响 | 第19-20页 |
| 2.2 关联规则分析法 | 第20-21页 |
| 2.2.1 项集之间关联规则度量 | 第21页 |
| 2.2.2 关联性评价 | 第21页 |
| 2.3 Bow-tie模型 | 第21-23页 |
| 2.3.1 Bow-tie模型原理 | 第22页 |
| 2.3.2 Bow-tie模型分析步骤 | 第22-23页 |
| 2.4 概率获取及后果权重分析 | 第23-25页 |
| 2.4.1 专家意见法 | 第23页 |
| 2.4.2 三角模糊数 | 第23页 |
| 2.4.3 λ均值面积度量法 | 第23-24页 |
| 2.4.4 模糊数的聚合 | 第24页 |
| 2.4.5 模糊层次分析法 | 第24-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 模型的建立及分析过程 | 第26-41页 |
| 3.1 HFACS模型的改进 | 第26-30页 |
| 3.1.1 航空事故案例介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.2 应用HFACS模型分析事故 | 第27-28页 |
| 3.1.3 分析100起航空事故/事故征候 | 第28-29页 |
| 3.1.4 分析HFACS模型底层因素关联性 | 第29-30页 |
| 3.1.5 GeNIe建立关联图模型 | 第30页 |
| 3.2 人因分析Bow-tie模型的建立 | 第30-36页 |
| 3.2.1 止损性措施屏障 | 第30-33页 |
| 3.2.2 构建Bow-tie模型 | 第33-34页 |
| 3.2.3 底层因素赋值 | 第34页 |
| 3.2.4 逻辑门分析 | 第34-36页 |
| 3.2.5 风险因素等级 | 第36页 |
| 3.3 事故后果层次结构模型的建立 | 第36-39页 |
| 3.3.1 后果因素权重系数 | 第37-39页 |
| 3.3.2 事故后果等级 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 案例分析 | 第41-50页 |
| 4.1 事故案例 | 第41页 |
| 4.2 基础数据获取 | 第41-44页 |
| 4.2.1 底层因素发生概率 | 第41-43页 |
| 4.2.2 控制措施概率 | 第43-44页 |
| 4.3 底层因素影响程度分析 | 第44-46页 |
| 4.4 航空事故后果分析 | 第46-49页 |
| 4.4.1 后果值分析 | 第46-48页 |
| 4.4.2 可能性分析 | 第48页 |
| 4.4.3 对策措施建议 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
