| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第11页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第11-12页 |
| 1.3 概念界定 | 第12-13页 |
| 1.3.1 密路网、小街区 | 第12-13页 |
| 1.3.2 街区活力 | 第13页 |
| 1.4 国内外研究现状综述 | 第13-18页 |
| 1.4.1 “高密度、小街区”文献综述 | 第13-16页 |
| 1.4.2 “街区活力”文献综述 | 第16-18页 |
| 1.5 .研究方法及研究框架 | 第18-22页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第18-20页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第20-22页 |
| 2 相关理论与实例研究 | 第22-52页 |
| 2.1 大尺度街区引发的当下城市问题及成败 | 第22-26页 |
| 2.1.1 当前我国城市街区建设现状研究 | 第22-23页 |
| 2.1.2 大尺度街区引发的城市问题 | 第23-26页 |
| 2.2 “密路网、小街区”模式建设理论依据 | 第26-37页 |
| 2.2.1 紧凑城市理论 | 第26-28页 |
| 2.2.2 新城市主义理论 | 第28-32页 |
| 2.2.3 都市村庄理论 | 第32-37页 |
| 2.3 “密路网、小街区”模式国内外实践案例 | 第37-50页 |
| 2.3.1 上海创智天地 | 第37-44页 |
| 2.3.2 曼哈顿核心区 | 第44-50页 |
| 2.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 3 新建街区活力调查...成都市金融城片区 | 第52-90页 |
| 3.1 成都市金融城片区基本概况 | 第52-56页 |
| 3.1.1 成都市金融城片区现状概况 | 第52-55页 |
| 3.1.2 研究范围以及选取依据 | 第55-56页 |
| 3.2 成都市金融城片区调研分析——宏观层面 | 第56-65页 |
| 3.2.1 金融城片区街区尺度调研与分析 | 第56-61页 |
| 3.2.2 金融城片区道路交通可达性调研与分析 | 第61-63页 |
| 3.2.3 金融城片区功能复合度调研与分析 | 第63-64页 |
| 3.2.4 金融城片区公共景观绿化营造调研与分析 | 第64-65页 |
| 3.3 成都市金融城片区调研分析——微观层面 | 第65-86页 |
| 3.3.1 街区内部可达性调研与分析 | 第65-71页 |
| 3.3.2 街区内部功能复合度调研与分析 | 第71-74页 |
| 3.3.3 街区沿街立面调研与分析 | 第74-77页 |
| 3.3.4 街区内部公共空间营造调研与分析 | 第77-84页 |
| 3.3.5 街区内部环境舒适度调研与分析 | 第84-86页 |
| 3.4 成都市金融城片区街区热力值分析 | 第86-88页 |
| 3.5 本章小结 | 第88-90页 |
| 4 老街区活力调查...成都市玉林路片区 | 第90-110页 |
| 4.1 成都市玉林路片区基本概况 | 第90-93页 |
| 4.1.1 成都市玉林路片区现状概况 | 第90-92页 |
| 4.1.2 研究范围与选取依据 | 第92-93页 |
| 4.2 成都市玉林路片区调研分析——宏观层面 | 第93-98页 |
| 4.2.1 玉林路片区道路交通可达性调研与分析 | 第93-95页 |
| 4.2.2 玉林路片区街区尺度调研与分析 | 第95-97页 |
| 4.2.3 玉林路片区功能复合度调研与分析 | 第97-98页 |
| 4.3 成都市玉林路片区调研分析——微观层面 | 第98-106页 |
| 4.3.1 街区内部环境舒适度调研与分析 | 第98-100页 |
| 4.3.2 街区沿街立面调研与分析 | 第100-102页 |
| 4.3.3 街区内部公共空间营造调研与分析 | 第102-104页 |
| 4.3.4 街区内部邻里文化调研与分析 | 第104-106页 |
| 4.4 成都市玉林路片区街区热力值分析 | 第106-108页 |
| 4.5 本章小结 | 第108-110页 |
| 5 街区活力提升策略 | 第110-138页 |
| 5.1 街区活力影响因素 | 第110-113页 |
| 5.1.1 街区活力提升决定性因素 | 第110-111页 |
| 5.1.2 街区活力提升辅助性因素 | 第111-113页 |
| 5.2 基于宏观层面的街区活力塑造策略 | 第113-122页 |
| 5.2.1 营造舒适的街区尺度空间 | 第113-117页 |
| 5.2.2 实现便捷的交通可达 | 第117-119页 |
| 5.2.3 创造高度复合的街区功能 | 第119-120页 |
| 5.2.4 营造舒适的公共空间 | 第120-121页 |
| 5.2.5 地块开发强度的控制 | 第121-122页 |
| 5.3 基于微观层面的街区活力塑造策略 | 第122-135页 |
| 5.3.1 沿街立面提倡可渗透的空间界面 | 第122-124页 |
| 5.3.2 街区内部建筑空间的营造 | 第124-125页 |
| 5.3.3 街区内部公共空间的营造 | 第125-130页 |
| 5.3.4 街区内部活动的全时性 | 第130-131页 |
| 5.3.5 街区内部营造和谐的邻里人文氛围 | 第131-135页 |
| 5.4 本章小结 | 第135-138页 |
| 6 基于“密路网、小街区“模式的城市设计实践...九江片区 | 第138-178页 |
| 6.1 九江片区规划基底概况 | 第138-143页 |
| 6.1.1 基本概况 | 第138-139页 |
| 6.1.2 城市片区基地现状 | 第139-142页 |
| 6.1.3 规划片区限制条件 | 第142-143页 |
| 6.2 九江片区城市设计宏观规划 | 第143-153页 |
| 6.2.1 九江片区总体规划 | 第143-144页 |
| 6.2.2 九江片区道路交通可达性规划 | 第144-147页 |
| 6.2.3 九江片区功能产业布局 | 第147-150页 |
| 6.2.4 九江片区公共空间布局 | 第150-151页 |
| 6.2.5 九江片区地下停车空间规划 | 第151-153页 |
| 6.3 九江片区内部微观空间设计 | 第153-176页 |
| 6.3.1 街区内部功能复合设计策略 | 第153-155页 |
| 6.3.2 街区街道空间设计营造 | 第155-160页 |
| 6.3.3 街区沿街城市界面设计营造 | 第160-164页 |
| 6.3.4 街区内部公共空间营造 | 第164-169页 |
| 6.3.5 街区内部人文活动设计与组织 | 第169-176页 |
| 6.4 本章小结 | 第176-178页 |
| 7 总结与反思 | 第178-180页 |
| 7.1 主要结论 | 第178-179页 |
| 7.2 不足与反思 | 第179-180页 |
| 主要参考文献 | 第180-184页 |
| 图录 | 第184-189页 |
| 表录 | 第189-190页 |
| 致谢 | 第190-192页 |
| 在学期间学术成果 | 第192页 |