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EPC项目风险管理研究--以越南河内城市轨道建设吉灵-河东线项目为例

摘要第3-4页
abstract第4-5页
第一章 绪论第9-18页
    1.1 研究背景及问题提出第9-11页
        1.1.1 研究背景第9-10页
        1.1.2 问题的提出第10-11页
    1.2 论文研究目的和意义第11-12页
        1.2.1 研究目的第11页
        1.2.2 研究意义第11-12页
    1.3 国内外研究现状第12-16页
        1.3.1 国外研究现状第12-14页
        1.3.2 国内研究现状第14-16页
    1.4 研究内容与方法第16-18页
        1.4.1 研究内容第16页
        1.4.2 研究方法第16-18页
第二章 EPC项目的相关理论概述第18-28页
    2.1 EPC合同的概念及特点第18-19页
        2.1.1 EPC合同的概念第18页
        2.1.2 EPC合同的特点第18-19页
    2.2 EPC总承包模式理论概述第19-21页
        2.2.1 EPC工程总承包的主要内容第19-20页
        2.2.2 EPC模式的利弊第20页
        2.2.3 EPC总承包模式与施工总承包模式的区别第20-21页
    2.3 EPC总承包风险管理的概述第21-28页
        2.3.1 EPC总承包风险管理的定义第21页
        2.3.2 工程项目风险管理的目标第21-22页
        2.3.3 工程项目风险管理的过程第22-28页
第三章 EPC总承包项目风险管理流程第28-46页
    3.1 EPC总承包项目风险的识别第28-33页
        3.1.1 EPC总承包项目风险识别的原则第28-29页
        3.1.2 EPC总承包项目风险识别的方法第29-30页
        3.1.3 EPC总承包项目风险因素第30-32页
        3.1.4 海外铁路EPC项目风险清单第32-33页
    3.2 海外铁路EPC项目风险评价第33-43页
        3.2.1 海外铁路EPC项目风险评价目标第33页
        3.2.2 海外铁路EPC项目风险评价方法第33-36页
        3.2.3 基于AHP模糊评价法的过程分析第36-43页
    3.3 海外铁路EPC项目风险应对第43-46页
        3.3.1 自然风险应对第43页
        3.3.2 政治风险应对第43-44页
        3.3.3 社会经济风险应对第44页
        3.3.4 管理风险应对第44-45页
        3.3.5 技术风险应对第45-46页
第四章 河内城市轨道建设吉灵-河东线项目风险管理实证研究第46-67页
    4.1 河内城市轨道建设吉灵-河东线项目工程概况第46-48页
        4.1.1 项目简介第46页
        4.1.2 项目建设相关单位第46-47页
        4.1.3 主要工程数量第47页
        4.1.4 工程进展第47-48页
    4.2 项目风险识别第48-52页
        4.2.1 自然风险的识别第48-49页
        4.2.2 政治风险的识别第49页
        4.2.3 社会经济风险的识别第49-51页
        4.2.4 技术风险的识别第51-52页
        4.2.5 管理风险的识别第52页
    4.3 项目风险评价第52-60页
        4.3.1 构建河内城市轨道建设吉灵-河东线项目风险评价指标体系第52-54页
        4.3.2 确定模糊关系矩阵第54-57页
        4.3.3 AHP-熵权法计算因素权重第57-59页
        4.3.4 确定评价结果第59-60页
    4.4 项目风险应对第60-64页
        4.4.1 河内城市轨道建设吉灵-河东线项目风险应对机制第61页
        4.4.2 河内城市轨道建设吉灵-河东线项目重要风险应对措施第61-64页
    4.5 项目主要效果第64页
    4.6 项目实际效果与研究成果的比较第64-65页
    4.7 本章小结第65-67页
第五章 结论与展望第67-69页
    5.1 结论第67页
    5.2 展望第67-69页
参考文献第69-72页
致谢第72-73页
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文第73页

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