摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-20页 |
1.1 软土的概述 | 第10-11页 |
1.1.1 软土的概念 | 第10页 |
1.1.2 软土的加固方法 | 第10-11页 |
1.2 复合地基概述 | 第11-13页 |
1.2.1 复合地基的概念 | 第12页 |
1.2.2 CFG桩复合地基 | 第12-13页 |
1.3 铁路路基工后沉降 | 第13-14页 |
1.4 国内外研究现状 | 第14-18页 |
1.4.1 在软弱地基的处理方面 | 第14-15页 |
1.4.2 沉降变形计算研究方面 | 第15-16页 |
1.4.3 数值模拟方面 | 第16-17页 |
1.4.4 试验研究方面 | 第17-18页 |
1.5 本文的研究思路 | 第18-20页 |
第2章 CFG桩复合地基受力机理研究 | 第20-32页 |
2.1 CFG复合地基的形成机理 | 第20-24页 |
2.1.1 褥垫层的设置 | 第20-23页 |
2.1.2 褥垫层厚度 | 第23-24页 |
2.2 CFG桩复合地基加固机理 | 第24-26页 |
2.2.1 荷载传递方式 | 第24页 |
2.2.2 加固的原理 | 第24-26页 |
2.2.2.1 桩体的作用 | 第24-25页 |
2.2.2.2 褥垫层的作用 | 第25页 |
2.2.2.3 桩间土的作用 | 第25-26页 |
2.3 CFG桩复合地基承载力计算 | 第26-27页 |
2.4 CFG桩复合地基沉降的计算 | 第27-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 客运专线CFG桩复合地基有限元模拟分析 | 第32-44页 |
3.1 有限元软件的介绍 | 第32页 |
3.2 ANSYS分析的基本过程 | 第32页 |
3.3 CFG桩复合地基有限元模型的建立 | 第32-35页 |
3.3.1 模型的建立与计算参数的选择 | 第33-34页 |
3.3.2 基本假设及边界条件约束 | 第34-35页 |
3.4 CFG桩复合地基沉降变形主要影响因素的有限元模拟分析 | 第35-43页 |
3.4.1 模型计算方案 | 第35-36页 |
3.4.2 计算结果分析 | 第36-43页 |
3.4.2.1 不同的桩长对复合地基稳定性的影响 | 第36-38页 |
3.4.2.2 不同的桩径对地基沉降的影响 | 第38-40页 |
3.4.2.3 不同的桩间距对地基沉降的影响 | 第40-42页 |
3.4.2.4 不同的褥垫层厚度对地基沉降的影响 | 第42-43页 |
3.5 本章小结 | 第43-44页 |
第4章 张呼客运专线CFG桩复合地基检测试验研究 | 第44-62页 |
4.1 路基工程地质概况 | 第44-47页 |
4.1.1 工程基本概况 | 第44页 |
4.1.2 工程地质水文及检测情况 | 第44-47页 |
4.1.3 地基处理方法 | 第47页 |
4.2 单桩竖向抗压静载试验 | 第47-54页 |
4.2.1 仪器和设备 | 第48页 |
4.2.2 检测依据 | 第48页 |
4.2.3 试验方法 | 第48-49页 |
4.2.4 试验结果与整理 | 第49-54页 |
4.3 复合地基静载荷试验 | 第54-58页 |
4.3.1 仪器和设备 | 第54页 |
4.3.2 检测依据 | 第54页 |
4.3.3 试验方法 | 第54-55页 |
4.3.4 试验结果与分析 | 第55-58页 |
4.4 CFG桩成桩质量检测 | 第58-61页 |
4.4.1 检测依据标准 | 第58页 |
4.4.2 主要检测仪器设备 | 第58-59页 |
4.4.3 基桩桩身完整性类别划分及判别原则 | 第59页 |
4.4.4 数据处理与结果分析 | 第59-61页 |
4.5 本章小结 | 第61-62页 |
第5章 CFG桩复合地基静荷载实验的有限元模拟分析 | 第62-67页 |
5.1 CFG桩复合地基静载荷试验的有限元模型的建立 | 第62-63页 |
5.1.1 工况及模型的建立 | 第62-63页 |
5.1.2 模型的基本假设及边界条件 | 第63页 |
5.2 单桩复合地基静载荷试验模拟结果的分析 | 第63-66页 |
5.3 本章小结 | 第66-67页 |
第6章 结论与展望 | 第67-69页 |
6.1 结论 | 第67页 |
6.2 展望 | 第67-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第73页 |