| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第13-18页 |
| 1.1 选题背景 | 第13-14页 |
| 1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第14页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第14页 |
| 1.3 研究方案 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.3 技术路线图 | 第16-17页 |
| 1.4 研究创新 | 第17页 |
| 1.5 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 文献综述 | 第18-25页 |
| 2.1 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 2.1.1 创业投资项目价值评估方面的研究 | 第18-19页 |
| 2.1.2 创业投资孵化器方面的研究 | 第19-20页 |
| 2.2 国内研究现状 | 第20-24页 |
| 2.2.1 创业投资项目价值评估方面的研究 | 第20-22页 |
| 2.2.2 创业投资孵化器方面的研究 | 第22-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 汽车产业创业投资项目价值评估分析 | 第25-35页 |
| 3.1 创业投资价值评估分析 | 第25-29页 |
| 3.1.1 初创型企业估值分析 | 第25-27页 |
| 3.1.2 成长型企业估值分析 | 第27-29页 |
| 3.2 汽车产业创业投资行业特征 | 第29-33页 |
| 3.2.1 汽车产业链 | 第29-30页 |
| 3.2.2 汽车产业整体情况 | 第30-32页 |
| 3.2.3 汽车产业创业投资前景分析 | 第32-33页 |
| 3.3 汽车产业创业投资项目价值评估模型 | 第33-34页 |
| 3.3.1 情景分析法 | 第33-34页 |
| 3.3.2 实物期权定价法 | 第34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 4 汽车产业创业投资孵化器孵化模式分析 | 第35-45页 |
| 4.1 孵化器孵化模式对比分析 | 第35-41页 |
| 4.1.1 创业投资孵化器的分类 | 第35-37页 |
| 4.1.2 创业投资孵化器孵化模式对比分析 | 第37-40页 |
| 4.1.3 当前创业投资孵化器主流孵化模式存在的问题 | 第40-41页 |
| 4.2 汽车产业孵化器孵化模式分析 | 第41-44页 |
| 4.2.1 国内部分汽车产业孵化器介绍 | 第41-43页 |
| 4.2.2 汽车产业孵化器孵化模式总结 | 第43-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 5 基于清华苏州汽车研究院的案例分析 | 第45-58页 |
| 5.1 清华苏州汽车研究院介绍 | 第45-46页 |
| 5.1.1 汽车研究院定位与职能 | 第45-46页 |
| 5.1.2 汽车研究院主攻产业方向与孵化成果 | 第46页 |
| 5.2 清华苏州汽车研究院孵化模式分析 | 第46-52页 |
| 5.2.1 清华苏州汽车研究院孵化模式整体框架 | 第46-47页 |
| 5.2.2 “四轮驱动”平台 | 第47-48页 |
| 5.2.3 项目价值评估 | 第48-49页 |
| 5.2.4 “三级孵化”体系 | 第49-50页 |
| 5.2.5 增值服务 | 第50-52页 |
| 5.3 基于清华苏州汽车研究院项目孵化模式的应用案例 | 第52-57页 |
| 5.3.1 项目公司简介 | 第52页 |
| 5.3.2 初创期投资价值评估 | 第52-54页 |
| 5.3.3 清华苏州汽车研究院孵化策略应用 | 第54-55页 |
| 5.3.4 成长期投资价值评估 | 第55-57页 |
| 5.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6.1 结论总结 | 第58-59页 |
| 6.2 研究展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |