翼身融合布局大型客机总体方案综合分析评价与优化
| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第23-44页 |
| 1.1 研究背景 | 第23-29页 |
| 1.1.1 翼身融合布局客机概念起源 | 第23-26页 |
| 1.1.2 飞机设计流程 | 第26-27页 |
| 1.1.3 总体设计一般流程 | 第27-28页 |
| 1.1.4 翼身融合布局客机总体设计面临的挑战 | 第28-29页 |
| 1.1.5 本文研究意义 | 第29页 |
| 1.2 客机总体方案综合评价研究概况 | 第29-32页 |
| 1.2.1 综合评价方法概述 | 第30-31页 |
| 1.2.2 客机综合评价研究现状 | 第31-32页 |
| 1.3 翼身融合布局客机总体方案与优化研究现状 | 第32-42页 |
| 1.3.1 翼身融合客机总体方案研究现状 | 第33-40页 |
| 1.3.2 翼身融合客机总体参数分析优化研究现状 | 第40-42页 |
| 1.4 本文研究目的与内容 | 第42-44页 |
| 第二章 BWB客机多学科综合分析模型 | 第44-78页 |
| 2.1 几何分析模型 | 第44-50页 |
| 2.1.1 参数化建模方法 | 第44-45页 |
| 2.1.2 平面特征参数计算 | 第45-47页 |
| 2.1.3 三维特征参数计算 | 第47页 |
| 2.1.4 客舱布置模型 | 第47-50页 |
| 2.2 重量重心分析模型 | 第50-59页 |
| 2.2.1 机体结构重量 | 第50-55页 |
| 2.2.2 起落架和推进系统重量 | 第55页 |
| 2.2.3 各类系统重量 | 第55-56页 |
| 2.2.4 使用项目重量 | 第56页 |
| 2.2.5 特征重量 | 第56-57页 |
| 2.2.6 重心云图绘制 | 第57-59页 |
| 2.3 气动分析模型 | 第59-64页 |
| 2.3.1 干净构型升阻特性 | 第59-62页 |
| 2.3.2 低速构型升阻特性 | 第62-64页 |
| 2.4 推进系统分析模型 | 第64-65页 |
| 2.4.1 推力和油耗特性 | 第64页 |
| 2.4.2 重量特性与特征尺寸 | 第64-65页 |
| 2.5 性能分析模型 | 第65-70页 |
| 2.5.1 起飞性能 | 第66-68页 |
| 2.5.2 着陆性能 | 第68-69页 |
| 2.5.3 航线性能 | 第69-70页 |
| 2.6 操稳分析模型 | 第70-72页 |
| 2.6.1 静稳定性 | 第70-71页 |
| 2.6.2 静操纵性 | 第71-72页 |
| 2.6.3 典型状态配平 | 第72页 |
| 2.7 直接使用成本计算模型 | 第72-74页 |
| 2.8 排放计算模型 | 第74-76页 |
| 2.8.1 航线污染物排放估算 | 第74-76页 |
| 2.8.2 起降循环污染物排放估算 | 第76页 |
| 2.9 本章小结 | 第76-78页 |
| 第三章 客机总体方案的综合评价方法 | 第78-88页 |
| 3.1 群组综合层次分析法 | 第78-81页 |
| 3.1.1 层次结构 | 第78-79页 |
| 3.1.2 判断矩阵 | 第79-81页 |
| 3.1.3 参数量化 | 第81页 |
| 3.1.4 结果计算 | 第81页 |
| 3.2 客机综合评价指标选择 | 第81-83页 |
| 3.2.1 经济性 | 第82页 |
| 3.2.2 舒适性 | 第82页 |
| 3.2.3 环保性 | 第82页 |
| 3.2.4 适应性 | 第82-83页 |
| 3.3 客机综合评价模型建立 | 第83-85页 |
| 3.3.1 判断矩阵权重计算 | 第83-84页 |
| 3.3.2 指标层参数量化 | 第84-85页 |
| 3.4 示例 | 第85-87页 |
| 3.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第四章 客机总体参数快速优化方法 | 第88-105页 |
| 4.1 优化模型建立 | 第88-90页 |
| 4.1.1 传统优化模型 | 第88-89页 |
| 4.1.2 基于综合评价的优化模型 | 第89-90页 |
| 4.2 优化流程 | 第90-91页 |
| 4.3 子集模拟优化算法 | 第91-98页 |
| 4.3.1 单目标优化算法 | 第91-92页 |
| 4.3.2 多目标优化算法 | 第92-98页 |
| 4.4 面向优化设计的可视化方法 | 第98-104页 |
| 4.4.1 参数优化过程与可视化 | 第98-99页 |
| 4.4.2 优化建模 | 第99页 |
| 4.4.3 优化过程监控 | 第99-101页 |
| 4.4.4 优化结果可视化 | 第101-104页 |
| 4.5 本章小结 | 第104-105页 |
| 第五章 综合分析、评价与优化工具的实现 | 第105-110页 |
| 5.1 开发环境选择 | 第105页 |
| 5.2 工具架构 | 第105-107页 |
| 5.3 集成方法 | 第107-109页 |
| 5.3.1 流程控制 | 第107-108页 |
| 5.3.2 数据管理 | 第108-109页 |
| 5.4 本章小结 | 第109-110页 |
| 第六章 验证示例 | 第110-139页 |
| 6.1 参数化几何建模 | 第110页 |
| 6.2 总体方案分析 | 第110-122页 |
| 6.2.1 几何分析结果 | 第110-112页 |
| 6.2.2 重量重心分析结果 | 第112-114页 |
| 6.2.3 气动分析结果 | 第114-116页 |
| 6.2.4 推进系统分析结果 | 第116-117页 |
| 6.2.5 性能分析结果 | 第117-118页 |
| 6.2.6 操稳分析结果 | 第118-120页 |
| 6.2.7 运营成本结果 | 第120页 |
| 6.2.8 排放分析结果 | 第120-121页 |
| 6.2.9 综合评价结果 | 第121-122页 |
| 6.3 传统的单目标优化 | 第122-127页 |
| 6.4 传统的多目标优化 | 第127-132页 |
| 6.5 基于综合评价的优化 | 第132-136页 |
| 6.6 优化目标对优化结果影响分析 | 第136-137页 |
| 6.7 翼身融合布局技术效益分析 | 第137-138页 |
| 6.8 本章小结 | 第138-139页 |
| 第七章 总结 | 第139-142页 |
| 7.1 全文工作总结 | 第139-140页 |
| 7.2 主要创新点 | 第140页 |
| 7.3 进一步工作 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-151页 |
| 致谢 | 第151-152页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第152页 |
