| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 水下近场爆炸载荷及结构毁伤研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 理论研究 | 第14页 |
| 1.2.2 实验研究 | 第14-16页 |
| 1.2.3 数值研究 | 第16-17页 |
| 1.3 论文的主要工作 | 第17-20页 |
| 第2章 水下爆炸载荷及数值计算方法 | 第20-34页 |
| 2.1 流体力学基本理论 | 第20-21页 |
| 2.2 水下爆炸基本理论 | 第21-22页 |
| 2.3 数值算法概述 | 第22-26页 |
| 2.4 不同边界气泡运动及载荷特性数值验证 | 第26-32页 |
| 2.4.1 自由场中冲击波载荷特性数值验证 | 第27-29页 |
| 2.4.2 自由场中气泡运动特性数值验证 | 第29-31页 |
| 2.4.3 近刚性壁面气泡运动特性数值验证 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 背空板在近距离爆炸冲击波作用下的数值模拟 | 第34-48页 |
| 3.1 水下接触爆炸破口估算经验公式 | 第34-35页 |
| 3.2 网格收敛性的研究 | 第35-39页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第35-36页 |
| 3.2.3 结果分析 | 第36-38页 |
| 3.2.4 加筋板数值验证 | 第38-39页 |
| 3.3 加筋板结构毁伤参数化研究 | 第39-44页 |
| 3.3.1 炸药当量的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.2 板厚的影响 | 第40-42页 |
| 3.3.3 爆距的影响 | 第42页 |
| 3.3.4 钢材材料参数的影响 | 第42-43页 |
| 3.3.5 破口经验公式估算 | 第43-44页 |
| 3.4 不同吨位舰船水下近距离爆炸破口预报研究 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 水下爆炸双层结构毁伤试验和数值模拟研究 | 第48-60页 |
| 4.1 双层结构模型试验方案 | 第48-50页 |
| 4.1.1 试验模型 | 第48-49页 |
| 4.1.2 工况设置 | 第49-50页 |
| 4.1.3 试验方案流程 | 第50页 |
| 4.2 水下爆炸双层结构模型试验结果分析 | 第50-53页 |
| 4.2.1 结构毁伤分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 压力测量结果分析 | 第51-52页 |
| 4.2.3 近距离结构气泡运动分析 | 第52-53页 |
| 4.3 双层结构模型水下爆炸数值计算分析 | 第53-59页 |
| 4.3.1 近场爆炸载荷对结构毁伤分析 | 第54-56页 |
| 4.3.2 壁面及空舱载荷特性分析 | 第56-58页 |
| 4.3.3 气泡运动情况分析 | 第58-59页 |
| 4.4 本章小节 | 第59-60页 |
| 第5章 气泡射流对含初始缺陷结构毁伤特性研究 | 第60-78页 |
| 5.1 计算模型及静平衡验证 | 第60-62页 |
| 5.1.1 计算模型 | 第60-62页 |
| 5.1.2 静平衡验证 | 第62页 |
| 5.2 初始缺陷对气泡射流及结构毁伤特性的影响 | 第62-69页 |
| 5.2.1 具有初始缺陷舱段底部爆炸气泡运动特性分析 | 第62-66页 |
| 5.2.2 完好舱段底部爆炸气泡运动特性分析 | 第66-69页 |
| 5.3 含初始缺陷舱段附近气泡运动及结构毁伤特性研究 | 第69-75页 |
| 5.3.1 不同TNT当量下气泡射流及结构毁伤特性研究 | 第69-70页 |
| 5.3.2 不同爆距下气泡射流及结构毁伤特性研究 | 第70-71页 |
| 5.3.3 自由面效应对气泡射流及结构毁伤特性影响 | 第71-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-78页 |
| 结论 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |
