基于MIDAS的某桥梁伸縮装置的伸缩量计算分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-12页 |
| 1.2 伸缩装置的功能与基本条件 | 第12-13页 |
| 1.3 伸缩装置的发展历程 | 第13-14页 |
| 1.4 主要的研究内容与方法 | 第14-16页 |
| 第二章 伸缩装置的选择 | 第16-25页 |
| 2.1 梳齿板式伸缩装置 | 第16-17页 |
| 2.2 橡胶式伸缩装置 | 第17-18页 |
| 2.3 模数式伸缩装置 | 第18-19页 |
| 2.4 异型钢单缝式伸缩装置 | 第19-20页 |
| 2.5 其它伸缩装置 | 第20-22页 |
| 2.5.1 波形伸缩装置 | 第20页 |
| 2.5.2 弹塑体伸缩装置 | 第20-21页 |
| 2.5.3 三维方向变形的伸缩装置 | 第21-22页 |
| 2.6 伸缩装置形式的选用原则 | 第22-24页 |
| 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章桥梁结构的伸缩量计算 | 第25-32页 |
| 3.1 伸缩装置伸缩量的影响因素分析 | 第25-30页 |
| 3.1.1 温度变化 | 第25-26页 |
| 3.1.2 混凝土的收缩徐变 | 第26-28页 |
| 3.1.3 荷载引起的桥梁结构的挠曲 | 第28页 |
| 3.1.4 纵向坡度 | 第28-29页 |
| 3.1.5 支座剪切变形 | 第29-30页 |
| 3.1.6 弯桥或斜桥的变位 | 第30页 |
| 3.1.7 地震及其它因素 | 第30页 |
| 3.2 国内外桥梁伸缩装置伸缩量的计算公式 | 第30-31页 |
| 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章伸缩装置伸缩量的数值分析 | 第32-57页 |
| 4.1 工程背景和基本资料 | 第32-33页 |
| 4.2 伸缩装置伸缩量的设计计算 | 第33-38页 |
| 4.2.1 温度变化引起的伸缩量 | 第33-34页 |
| 4.2.2 混凝土收缩徐变引起的伸缩量 | 第34-37页 |
| 4.2.3 支座剪切变形引起的梁端位移 | 第37页 |
| 4.2.4 伸缩装置的设计伸缩量 | 第37-38页 |
| 4.3 计算模型的建立 | 第38-39页 |
| 4.4 计算内容 | 第39页 |
| 4.5 计算结果分析 | 第39-53页 |
| 4.5.1 体系温度变化 | 第39-43页 |
| 4.5.2 混凝土的收缩徐变影响 | 第43-47页 |
| 4.5.3 汽车制动力影响 | 第47-49页 |
| 4.5.4 移动荷载影响 | 第49-51页 |
| 4.5.5 纵向坡度的影响 | 第51-53页 |
| 4.6 伸缩装置伸缩量计算 | 第53-55页 |
| 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 附件 | 第63页 |
