| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 第一章 引言 | 第7-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第7页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第7-11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11页 |
| 1.4 本文的组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 复杂网络基本理论 | 第13-23页 |
| 2.1 复杂网络的定义 | 第13页 |
| 2.2 复杂网络的统计特性 | 第13-15页 |
| 2.3 典型的复杂网络模型 | 第15-19页 |
| 2.4 多子网复合复杂网络 | 第19-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于地理要素的公交网络的评价优化 | 第23-38页 |
| 3.1 城市公交网络的性质与模型 | 第23-24页 |
| 3.1.1 城市公交网络的基本性质 | 第23页 |
| 3.1.2 城市公交网络的主要模型 | 第23-24页 |
| 3.2 公交线路地理要素复合复杂网络模型 | 第24-25页 |
| 3.2.1 相关定义 | 第24-25页 |
| 3.2.2 地理要素与公交线路复合复杂网络模型 | 第25页 |
| 3.3 基于地理要素服务区的公交网络评价指标 | 第25-27页 |
| 3.4 基于地理要素分布的公交网络的优化 | 第27-29页 |
| 3.5 基于青岛市的地理要素的公交网络评价与应用 | 第29-37页 |
| 3.5.1 基于多子网复合网络的小区子网可达性分析 | 第29-31页 |
| 3.5.2 基于站点服务区域面积居民出行便捷性分析 | 第31-33页 |
| 3.5.3 基于社区医院最短路径的公交网络的优化 | 第33-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 公交线路地理要素复合网的可靠性分析 | 第38-47页 |
| 4.1 网络的可靠性 | 第38-40页 |
| 4.2 公交线路地理要素复合网络模型 | 第40-41页 |
| 4.3 公交线路地理要素复合网的可靠性分析 | 第41-43页 |
| 4.4 实证分析 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 总结与展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |