| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 高空作业车发展及研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 高空作业车分类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国外高空作业车发展现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内高空作业车发展现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内外高空作业车的发展方向 | 第15-17页 |
| 1.3 计算机辅助工程（CAE）的应用 | 第17页 |
| 1.4 课题主要内容 | 第17-19页 |
| 第2章 高空作业车参数化建模 | 第19-29页 |
| 2.1 有限元方法概述 | 第19-22页 |
| 2.1.1 有限元方法的简介 | 第19-20页 |
| 2.1.2 有限元分析过程 | 第20-21页 |
| 2.1.3 有限元方法的发展趋势 | 第21-22页 |
| 2.2 ANSYS软件简介 | 第22-23页 |
| 2.3 ANSYS参数化设计语言（APDL） | 第23页 |
| 2.4 高空作业车参数化模型的建立 | 第23-28页 |
| 2.4.1 确定建模方案 | 第23-24页 |
| 2.4.2 参数化建模处理技术 | 第24-25页 |
| 2.4.3 参数化模型的建立 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 高空作业车整机静力学分析及下车接触分析 | 第29-43页 |
| 3.1 高空作业车整机静力学分析 | 第29-37页 |
| 3.1.1 高空作业车约束及加载 | 第29-31页 |
| 3.1.2 高空作业车典型工况确定 | 第31-33页 |
| 3.1.3 高空作业车整车刚度分析结果 | 第33-37页 |
| 3.2 高空作业车下车接触分析 | 第37-42页 |
| 3.2.1 接触分析简介 | 第37-38页 |
| 3.2.2 下车模型的建立 | 第38-39页 |
| 3.2.3 下车边界条件的施加 | 第39页 |
| 3.2.4 下车强度分析结果 | 第39-41页 |
| 3.2.5 下车局部优化方案 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 伸缩机构有限元分析及理论计算 | 第43-57页 |
| 4.1 高空作业车伸缩机构简介 | 第43-44页 |
| 4.1.1 伸缩机构简介 | 第43页 |
| 4.1.2 同步伸缩原理 | 第43-44页 |
| 4.2 理论计算伸缩机构受力 | 第44-54页 |
| 4.3 高空作业车链条系统模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.3.1 滑轮实体模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.3.2 滑轮简化模型的建立 | 第55页 |
| 4.4 有限元分析伸缩机构受力并校核 | 第55-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 抗倾覆稳定性分析及理论计算 | 第57-71页 |
| 5.1 概述 | 第57-58页 |
| 5.1.1 力矩法 | 第57页 |
| 5.1.2 重力法 | 第57-58页 |
| 5.1.3 按临界倾覆载荷标定额定起重量 | 第58页 |
| 5.2 理论计算高空作业车抗倾覆稳定性 | 第58-68页 |
| 5.2.1 底盘参数 | 第58-59页 |
| 5.2.2 工作状态抗倾覆稳定性 | 第59-66页 |
| 5.2.3 行驶状态抗倾覆稳定性 | 第66-68页 |
| 5.3 有限元分析高空作业车抗倾覆稳定性 | 第68-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 高空作业车结构有限元分析软件 | 第71-80页 |
| 6.1 引言 | 第71页 |
| 6.2 软件功能与流程设计 | 第71-72页 |
| 6.2.1 软件功能 | 第71页 |
| 6.2.2 软件设计流程 | 第71-72页 |
| 6.3 软件开发工具 | 第72-74页 |
| 6.3.1 Visual Basic 6.0 编程语言 | 第73页 |
| 6.3.2 ANSYS二次开发工具 | 第73-74页 |
| 6.4 软件应用 | 第74-79页 |
| 6.4.1 有限元参数化建模 | 第74页 |
| 6.4.2 有限元分析计算 | 第74-79页 |
| 6.4.3 分析报告 | 第79页 |
| 6.5 本章小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第85-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 作者简介 | 第87页 |