| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第12页 |
| 1.3 论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4 技术路线 | 第13页 |
| 本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 南关岭铁路物流中心功能区布置及作业流程分析 | 第14-27页 |
| 2.1 地理位置 | 第14-15页 |
| 2.2 市场需求 | 第15-16页 |
| 2.3 功能区布置 | 第16-20页 |
| 2.3.1 铁路物流中心功能 | 第16-17页 |
| 2.3.2 功能区划分 | 第17-19页 |
| 2.3.3 功能区面积 | 第19-20页 |
| 2.4 作业流程分析 | 第20-26页 |
| 2.4.1 运输作业流程 | 第20-22页 |
| 2.4.2 仓储作业流程 | 第22-26页 |
| 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 南关岭铁路物流中心仓储设施设计 | 第27-44页 |
| 3.1 仓储设施设计目的 | 第27页 |
| 3.2 仓储设施选定 | 第27-33页 |
| 3.2.1 仓库类型 | 第27-29页 |
| 3.2.2 托盘 | 第29-31页 |
| 3.2.3 货架 | 第31-32页 |
| 3.2.4 叉车 | 第32页 |
| 3.2.5 输送装置 | 第32-33页 |
| 3.3 仓储区域设计 | 第33-39页 |
| 3.3.1 存储区域 | 第33-35页 |
| 3.3.2 出货区 | 第35页 |
| 3.3.3 散货区 | 第35-37页 |
| 3.3.4 进货区 | 第37-39页 |
| 3.3.5 设备存放区 | 第39页 |
| 3.3.6 其他区域 | 第39页 |
| 3.4 外部建筑设计 | 第39-41页 |
| 3.4.1 月台 | 第39-40页 |
| 3.4.2 雨棚 | 第40-41页 |
| 3.5 整体布局设计 | 第41-43页 |
| 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 南关岭铁路物流中心仿真建模研究 | 第44-70页 |
| 4.1 Anylogic仿真软件简介 | 第44页 |
| 4.2 概念模型建立 | 第44-46页 |
| 4.3 数据拟合 | 第46-51页 |
| 4.3.1 理论方法 | 第46-48页 |
| 4.3.2 数据分析 | 第48-51页 |
| 4.4 物理模型建立 | 第51-53页 |
| 4.5 逻辑模型建立 | 第53-64页 |
| 4.5.1 进库过程逻辑模型 | 第53-61页 |
| 4.5.2 出库过程逻辑模型 | 第61-64页 |
| 4.6 基于AnyLogic的3D仿真 | 第64-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 南关岭铁路物流中心仓储设施配置仿真分析 | 第70-79页 |
| 5.1 模型假设 | 第70页 |
| 5.2 仿真目的 | 第70-72页 |
| 5.2.1 仿真目的 | 第70-71页 |
| 5.2.2 评价指标 | 第71-72页 |
| 5.3 仿真参数设置 | 第72-73页 |
| 5.4 叉车配置分析 | 第73-78页 |
| 5.4.1 叉车初始配置分析 | 第73-75页 |
| 5.4.2 各功能区叉车配置 | 第75-77页 |
| 5.4.3 叉车数量配置分析 | 第77-78页 |
| 本章小结 | 第78-79页 |
| 第六章 结论与展望 | 第79-80页 |
| 6.1 论文的主要工作与结论 | 第79页 |
| 6.2 不足与展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |