第三方整车物流配载优化建模及算法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 配载问题的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外配载问题的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内配载问题的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 目前研究存在的问题 | 第13页 |
| 1.4 本文的研究目的与研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.1 主要研究目标 | 第13-14页 |
| 1.4.2 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 研究的基本思路及框架 | 第15页 |
| 1.5.1 研究的基本思路 | 第15页 |
| 1.5.2 研究的基本框架 | 第15页 |
| 1.6 文本的主要创新点 | 第15-17页 |
| 第2章 第三方整车物流配载优化问题概述 | 第17-30页 |
| 2.1 第三方整车物流及配载概述 | 第17-22页 |
| 2.1.1 物流及第三方整车物流的概述 | 第17-19页 |
| 2.1.2 物流配送及整车物流配载概述 | 第19-22页 |
| 2.2 整车物流配载问题概述 | 第22-25页 |
| 2.2.1 整车物流配载问题定义 | 第22-23页 |
| 2.2.2 配载问题的研究对象 | 第23-25页 |
| 2.3 整车物流配载问题的优化方法 | 第25-29页 |
| 2.3.1 配载优化的基本原则 | 第25-26页 |
| 2.3.2 整车配载优化目标 | 第26页 |
| 2.3.3 整车配载问题的优化算法 | 第26-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 第三方整车物流配载建模研究 | 第30-41页 |
| 3.1 引言 | 第30页 |
| 3.2 整车配载问题描述 | 第30-31页 |
| 3.3 轿运车与商品车结构建模 | 第31-34页 |
| 3.3.1 轿运车结构建模研究 | 第31-32页 |
| 3.3.2 商品车结构建模研究 | 第32-34页 |
| 3.4 整车物流配载模型的建立 | 第34-40页 |
| 3.4.1 前提条件 | 第34页 |
| 3.4.2 目标函数 | 第34-36页 |
| 3.4.3 约束条件 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 整车物流配载优化算法研究 | 第41-55页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 订单谱系聚类启发式算法 | 第41-47页 |
| 4.2.1 谱系聚类法 | 第41-45页 |
| 4.2.2 订单预处理 | 第45页 |
| 4.2.3 订单谱系聚类算法基本思路与流程 | 第45-47页 |
| 4.3 客户目的地FVRP算法 | 第47-49页 |
| 4.3.1 FVRP对FVLP的影响 | 第47页 |
| 4.3.2 设计思路及实现步骤 | 第47-49页 |
| 4.4 基于改进分支定界的配载优化算法 | 第49-54页 |
| 4.4.1 经典分支定界算法概述 | 第49-50页 |
| 4.4.2 贪心策略准则 | 第50页 |
| 4.4.3 基于贪心策略的改进分支定界算法 | 第50-52页 |
| 4.4.4 新型配载优化算法的设计与流程 | 第52-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 配载优化算法实现及案例分析 | 第55-69页 |
| 5.1 引言 | 第55页 |
| 5.2 配载优化算法的实现 | 第55-58页 |
| 5.2.1 Oracle数据库 | 第55-57页 |
| 5.2.2 MATLAB编程 | 第57-58页 |
| 5.3 改进分支定界算法仿真实验分析 | 第58-63页 |
| 5.3.1 改进算法的计算准确度实验 | 第58-61页 |
| 5.3.2 改进算法的运算速度实验 | 第61-63页 |
| 5.4 配载优化算法实用案例分析 | 第63-68页 |
| 5.4.1 应用案例 | 第63-65页 |
| 5.4.2 配载优化算法求解过程 | 第65-67页 |
| 5.4.3 结果分析 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第6章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 6.1 结论 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第75页 |
