| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-11页 |
| 1.2 研究问题提出 | 第11-12页 |
| 1.3 相关概念界定 | 第12-14页 |
| 1.4 研究问题的意义 | 第14-15页 |
| 1.5 研究内容与主要创新点 | 第15-18页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.5.2 主要的创新点 | 第17-18页 |
| 1.6 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 文献综述 | 第19-30页 |
| 2.1 灾后的工程项目建设研究 | 第19-21页 |
| 2.2 工程项目成本优化研究 | 第21-23页 |
| 2.3 相关方法研究 | 第23-30页 |
| 2.3.1 施工组织设计 | 第23-24页 |
| 2.3.2 经典库存模型 EOQ | 第24-25页 |
| 2.3.3 动态规划模型 | 第25-26页 |
| 2.3.4 灰色预测模型 GM(1,1) | 第26-27页 |
| 2.3.5 支持向量机(SVM)方法 | 第27-28页 |
| 2.3.6 期望效用理论 | 第28-30页 |
| 第三章 建立道路通车时间预测模型 | 第30-55页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 利用 GM(1,1)进行道路通车时间预测 | 第31-35页 |
| 3.2.1 GM(1,1)模型 | 第31-34页 |
| 3.2.2 利用 GM(1,1)模型进行道路通车时间预测 | 第34-35页 |
| 3.3 基于 GM(1,1)模型建立道路通车时间预测模型 | 第35-45页 |
| 3.3.1 使用 GM(1,1)模型存在的不足 | 第35-38页 |
| 3.3.2 建立道路通车时间预测模型 | 第38-41页 |
| 3.3.3 相关案例分析 | 第41-45页 |
| 3.4 道路通车预测模型的 MATLAB 实现 | 第45-47页 |
| 3.4.1 MATLAB 的引入 | 第45-46页 |
| 3.4.2 基于 MATLAB 的求解 | 第46-47页 |
| 3.5 利用 SVM 方法对道路通车预测模型的结果检验 | 第47-51页 |
| 3.5.1 SVM 方法的引入 | 第47-49页 |
| 3.5.2 利用 SVM 方法对道路通车预测模型的结果对比 | 第49-51页 |
| 3.6 道路通车时间预测模型的使用调整 | 第51-54页 |
| 3.7 本章小结 | 第54-55页 |
| 第四章 设备受道路中断影响的项目调整方案选优 | 第55-76页 |
| 4.1 引言 | 第55-56页 |
| 4.2 相关案例的引入及基于期望理论与期望效用理论的求解 | 第56-62页 |
| 4.2.1 相关案例的引入 | 第56-57页 |
| 4.2.2 基于期望准则求解及其存在的不足 | 第57-59页 |
| 4.2.3 基于期望效用准则求解及其存在的不足 | 第59-62页 |
| 4.3 建立分项工程损益效用的决策模型 | 第62-65页 |
| 4.3.1 建立模型的思路 | 第62-63页 |
| 4.3.2 建立模型 | 第63-65页 |
| 4.4 Allais 悖论类似现象及利用前景理论选优的探讨 | 第65-68页 |
| 4.4.1 Allais 悖论类似现象 | 第65-67页 |
| 4.4.2 利用前景理论求解的探讨 | 第67-68页 |
| 4.5 利用相关经济评价指标进一步选优的探讨 | 第68-74页 |
| 4.5.1 利用净现值进一步选优的探讨 | 第68-70页 |
| 4.5.2 利用内部收益率进一步选优的探讨 | 第70-71页 |
| 4.5.3 不应使用外部收益率替代内部收益率进一步选优的探讨 | 第71-74页 |
| 4.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 道路中断期材料价格上涨受影响工序的库存采购优化 | 第76-85页 |
| 5.1 引言 | 第76页 |
| 5.2 材料价格上涨曲线 | 第76-79页 |
| 5.2.1 受影响材料价格波动分析 | 第76-78页 |
| 5.2.2 项目库存采购调整时采用的材料价格上涨曲线 | 第78-79页 |
| 5.3 基于材料价格上涨曲线的库存采购优化 | 第79-84页 |
| 5.3.1 问题分析 | 第79-80页 |
| 5.3.2 理论基础 | 第80-81页 |
| 5.3.3 库存采购的优化 | 第81-82页 |
| 5.3.4 相关算例 | 第82-84页 |
| 5.4 工序非均匀采购的库存采购优化探讨 | 第84页 |
| 5.5 本章小结 | 第84-85页 |
| 第六章 临近道路通车受其影响工序的施工组织设计优化 | 第85-99页 |
| 6.1 引言 | 第85-86页 |
| 6.2 理论基础 | 第86-87页 |
| 6.3 基于灾后援建工程中受影响的工序建立动态规划模型 | 第87-93页 |
| 6.3.1 问题的分析与前提假设 | 第87-88页 |
| 6.3.2 建立基于动态规划的优化模型 | 第88-90页 |
| 6.3.3 基于动态规划模型的求解 | 第90-93页 |
| 6.4 简化后的优化模型 | 第93-96页 |
| 6.4.1 简化后的优化模型的由来 | 第93页 |
| 6.4.2 简化后的优化模型的建立 | 第93-94页 |
| 6.4.3 简化后的优化模型的求解 | 第94-95页 |
| 6.4.4 相关算例 | 第95-96页 |
| 6.5 简化后的优化模型的进一步探讨 | 第96-98页 |
| 6.5.1 建立可比较的优化过程 | 第96-97页 |
| 6.5.2 非均匀工序的施工组织设计优化探讨 | 第97-98页 |
| 6.6 本章小结 | 第98-99页 |
| 第七章 结论与展望 | 第99-102页 |
| 7.1 结论 | 第99-100页 |
| 7.2 进一步研究的展望 | 第100-102页 |
| 参考文献 | 第102-111页 |
| 攻读博士学位期间已发表的论文 | 第111-112页 |
| 附录 道路通车时间预测模型的 MATLAB 算法程序 | 第112-117页 |
| 致谢 | 第117页 |
