塔机系统可靠性与风险评估方法研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 塔机的发展 | 第9-10页 |
| 1.1.2 问题的提出 | 第10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 安全评价研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 可靠性分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 塔机风险评价及可靠性研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第15-17页 |
| 1.3.1 理论目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3.2 实践目的及意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-19页 |
| 2 塔式起重机的事故统计分析 | 第19-33页 |
| 2.1 塔机事故统计分析 | 第19-23页 |
| 2.1.1 生产事故统计 | 第19-21页 |
| 2.1.2 塔机事故统计 | 第21-23页 |
| 2.2 塔机事故原因分析 | 第23-30页 |
| 2.2.1 塔机事故原因统计分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 4M理论的事故分析 | 第24-30页 |
| 2.3 典型事故致因分析 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 塔机系统故障分析及可靠性仿真 | 第33-59页 |
| 3.1 事故树分析 | 第33-37页 |
| 3.1.1 事故树分析法概述 | 第33页 |
| 3.1.2 事故树基本含义 | 第33-35页 |
| 3.1.3 事故树的分析步骤 | 第35-36页 |
| 3.1.4 事故树的定性及定量分析 | 第36-37页 |
| 3.2 塔机系统事故树分析 | 第37-48页 |
| 3.2.1 顶升液压系统故障分析 | 第38-42页 |
| 3.2.2 起升系统故障分析 | 第42-45页 |
| 3.2.3 机体结构系统故障分析 | 第45-48页 |
| 3.3 蒙特卡洛法基本概念 | 第48-51页 |
| 3.3.1 蒙特卡洛的理论依据 | 第48-49页 |
| 3.3.2 随机数概述 | 第49-50页 |
| 3.3.3 可靠性模型构建 | 第50-51页 |
| 3.3.4 随机抽样方法 | 第51页 |
| 3.3.5 时钟推进设计 | 第51页 |
| 3.4 可靠性仿真分析 | 第51-57页 |
| 3.4.1 仿真结果 | 第53-56页 |
| 3.4.2 系统平均寿命 | 第56-57页 |
| 3.5 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 塔机系统的综合风险评价模型 | 第59-75页 |
| 4.1 主成分分析法 | 第59-61页 |
| 4.1.1 基本原理 | 第59页 |
| 4.1.2 定义和性质 | 第59-61页 |
| 4.2 评价指标的构建 | 第61-70页 |
| 4.2.1 实例数据验证 | 第62-66页 |
| 4.2.2 风险等级划分 | 第66-67页 |
| 4.2.3 数据处理 | 第67-69页 |
| 4.2.4 计算综合评价指标值 | 第69-70页 |
| 4.3 神经网络系统建立 | 第70-74页 |
| 4.3.1 数据初始化处理 | 第71页 |
| 4.3.2 网络结构参数设定 | 第71-72页 |
| 4.3.3 模型验证及结果分析 | 第72-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 结论 | 第75-76页 |
| 5.2 展望 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-85页 |
| 附录一 | 第85-87页 |
| 附录二 | 第87-89页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的论文 | 第89页 |
