| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1 高速铁路快速发展 | 第9页 |
| 1.2 高铁的发展进一步推动都市圈的研究热潮 | 第9-10页 |
| 2 研究意义 | 第10-11页 |
| 2.1 丰富和深化高铁旅游的研究内容 | 第10-11页 |
| 2.2 为合理布局区域旅游空间格局提供科学依据 | 第11页 |
| 3 研究框架 | 第11-13页 |
| 3.1 研究目标 | 第11-12页 |
| 3.2 研究内容 | 第12页 |
| 3.3 拟解决的关键科学问题 | 第12页 |
| 3.4 技术路线 | 第12-13页 |
| 4 数据资料及处理 | 第13-15页 |
| 4.1 一手资料及处理 | 第13-14页 |
| 4.2 二手资料及处理 | 第14-15页 |
| 第二章 国内外相关研究进展 | 第15-23页 |
| 1 国内外高铁对区域旅游影响研究进展 | 第15-19页 |
| 1.1 国内外高铁对区域通达性影响研究进展 | 第15-18页 |
| 1.2 高铁对区域空间结构影响研究进展 | 第18-19页 |
| 2 国内外都市圈旅游空间研究进展 | 第19-21页 |
| 2.1 空间认知与都市圈旅游 | 第19-20页 |
| 2.2 空间结构与都市圈旅游 | 第20页 |
| 2.3 空间关联与都市圈旅游 | 第20页 |
| 2.4 交通发展与都市圈旅游 | 第20-21页 |
| 3 研究评述 | 第21-23页 |
| 第三章 相关理论方法及研究区概况 | 第23-34页 |
| 1 相关概念界定 | 第23-24页 |
| 1.1 高速铁路 | 第23页 |
| 1.2 都市圈 | 第23-24页 |
| 2 相关理论方法 | 第24-30页 |
| 2.1 一日交流圈理论 | 第24-25页 |
| 2.2 可达性理论 | 第25页 |
| 2.3 旅游流空间模式理论 | 第25-26页 |
| 2.4 社会网络分析法 | 第26-27页 |
| 2.5 跨城流动行为空间模型 | 第27-29页 |
| 2.6 位序—规模回归法则 | 第29页 |
| 2.7 旅游赫芬达尔指数 | 第29-30页 |
| 3 研究区概况及线路选择 | 第30-34页 |
| 3.1 研究区概况 | 第30-33页 |
| 3.2 线路线路 | 第33-34页 |
| 第四章 高铁条件下长三角地区都市圈可达性格局变化特征 | 第34-46页 |
| 1 数据库构建 | 第34-36页 |
| 1.1 交通线路的矢量化 | 第34-35页 |
| 1.2 交通线路的速度确定 | 第35页 |
| 1.3 数据栅格分析过程 | 第35-36页 |
| 2 高铁对长三角地区都市圈可达性格局影响分析 | 第36-44页 |
| 2.1 高铁对长三角地区都市圈最短时间的通达值影响 | 第36-39页 |
| 2.2 高铁对一日交流圈的可达性影响 | 第39-41页 |
| 2.3 高铁对长三角都市圈一日交流圈辐射范围影响 | 第41-44页 |
| 3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 高铁条件下长三角地区都市圈居民日常休闲空间行为变化特征 | 第46-56页 |
| 1 高铁对杭州都市圈居民日常休闲空间行为影响 | 第46-49页 |
| 2 高铁对合肥都市圈居民日常休闲空间行为影响 | 第49-51页 |
| 3 高铁对南京都市圈居民日常休闲空间行为影响 | 第51-52页 |
| 4 高铁对上海都市圈居民日常休闲空间行为影响 | 第52-53页 |
| 5 高铁对徐州都市圈居民日常休闲空间行为影响 | 第53-55页 |
| 6 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 高铁条件下长三角地区都市圈旅游空间格局演变特征 | 第56-68页 |
| 1 都市圈间旅游空间格局变化 | 第56-59页 |
| 1.1 扩大5大都市圈的直接影响范围 | 第56-57页 |
| 1.2 提升发达都市圈的地位 | 第57-58页 |
| 1.3 拉动欠发达都市圈的对外辐射能力 | 第58页 |
| 1.4 加速长三角地区都市圈间的地域整合 | 第58-59页 |
| 2 都市圈内城市间旅游空间结构变化 | 第59-63页 |
| 2.1 位序——规模回归分析 | 第59-61页 |
| 2.2 旅游赫芬达尔指数分析 | 第61-62页 |
| 2.3 城市间旅游空间结构演变特征 | 第62-63页 |
| 3 城市内部旅游空间结构变化 | 第63-66页 |
| 4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第七章 结语 | 第68-71页 |
| 1 主要研究结论 | 第68-69页 |
| 2 进一步研究工作 | 第69-71页 |
| 2.1 研究方法的局限性与假设条件的合理性 | 第69页 |
| 2.2 研究结论与客观现实存在一定的不一致性 | 第69-70页 |
| 2.3 未考虑城市交通接驳时间的影响 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-80页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第80-81页 |
| 附录 | 第81-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
