航道开挖卸载及岸壁构筑加载对跨海盾构隧道的影响研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 绪论 | 第13-25页 |
| 1.1 | 第13-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-22页 |
| 1.2.1 越江跨海盾构隧道调研 | 第14-18页 |
| 1.2.2 卸载对隧道的影响研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 加载对隧道的影响研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.4 小结 | 第21-22页 |
| 1.3 本文研究内容及思路 | 第22-23页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第22页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第22-23页 |
| 1.4 本章小结 | 第23-25页 |
| 2 盾构隧道变形理论 | 第25-33页 |
| 2.1 盾构隧道变形的影响因素 | 第25-26页 |
| 2.1.1 隧道上部地表加载的影响 | 第25页 |
| 2.1.2 隧道上部地层开挖的影响 | 第25页 |
| 2.1.3 隧道近距离穿越 | 第25页 |
| 2.1.4 地质条件及自然因素的影响 | 第25-26页 |
| 2.2 盾构隧道纵向变形控制措施 | 第26-27页 |
| 2.2.1 隧道结构 | 第26页 |
| 2.2.2 隧道外部环境 | 第26-27页 |
| 2.3 盾构隧道纵向结构计算 | 第27-31页 |
| 2.3.1 纵向梁-弹簧模型 | 第27-29页 |
| 2.3.2 等效刚度梁模型 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 航道开挖卸载及岸壁构筑加载离心模型试验研究 | 第33-61页 |
| 3.1 工程概况 | 第33-35页 |
| 3.1.1 航道规划 | 第33-34页 |
| 3.1.2 岸壁构筑 | 第34-35页 |
| 3.2 土工离心模型试验 | 第35-41页 |
| 3.2.1 概述 | 第35-36页 |
| 3.2.2 试验原理 | 第36-37页 |
| 3.2.3 基于量纲分析法试验参数的选定 | 第37-41页 |
| 3.3 试验设备及模型装置 | 第41-45页 |
| 3.3.1 土工离心机 | 第41-43页 |
| 3.3.2 模型试验装置 | 第43-45页 |
| 3.4 材料选取与尺寸设定 | 第45-46页 |
| 3.4.1 隧道 | 第45-46页 |
| 3.4.2 土体 | 第46页 |
| 3.5 监测方案 | 第46-49页 |
| 3.5.1 竖向位移 | 第46-47页 |
| 3.5.2 环向弯矩 | 第47-48页 |
| 3.5.3 纵向应力 | 第48页 |
| 3.5.4 接缝张开量 | 第48-49页 |
| 3.6 试验过程 | 第49-53页 |
| 3.6.1 工况设置 | 第49-51页 |
| 3.6.2 试验流程 | 第51-53页 |
| 3.7 试验结果分析 | 第53-59页 |
| 3.7.1 隧道变形分析 | 第54-56页 |
| 3.7.2 隧道受力分析 | 第56-59页 |
| 3.8 本章小结 | 第59-61页 |
| 4 航道开挖卸载及岸壁构筑加载数值模拟研究 | 第61-91页 |
| 4.1 模型假定与边界条件 | 第61-62页 |
| 4.1.1 模型假定 | 第61-62页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第62页 |
| 4.2 数值模型与参数设定 | 第62-66页 |
| 4.2.1 数值模型 | 第62-64页 |
| 4.2.2 模型参数 | 第64-66页 |
| 4.3 数值模拟流程及结果分析 | 第66-72页 |
| 4.3.1 数值模拟流程 | 第66页 |
| 4.3.2 数值模拟结果 | 第66-72页 |
| 4.4 与离心模型试验对比分析 | 第72-74页 |
| 4.4.1 竖向位移 | 第73页 |
| 4.4.2 环向弯矩 | 第73-74页 |
| 4.4.3 纵向应力 | 第74页 |
| 4.5 航道开挖宽度与深度影响数值模拟研究 | 第74-87页 |
| 4.5.1 开挖宽度的影响 | 第75-81页 |
| 4.5.2 开挖深度的影响 | 第81-87页 |
| 4.6 本章小结 | 第87-91页 |
| 5 结论 | 第91-95页 |
| 5.1 结论 | 第91-92页 |
| 5.2 展望 | 第92-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
