城市轨道交通快慢车组织方案及其效果研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第18-19页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第19-22页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第20-22页 |
| 2 城市轨道交通快慢车组织方案分析 | 第22-30页 |
| 2.1 快慢车组织方案的概念及类型 | 第22-24页 |
| 2.1.1 快慢车组织方案的概念 | 第22页 |
| 2.1.2 快慢车组织方案的类型 | 第22-24页 |
| 2.2 快慢车组织方案的应用案例 | 第24-28页 |
| 2.3 快慢车与站站停方案的效果差异 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-30页 |
| 3 城市轨道交通快慢车方案运营组织条件 | 第30-45页 |
| 3.1 快慢车方案的线路条件 | 第30-32页 |
| 3.2 快慢车方案的客流条件 | 第32-40页 |
| 3.2.1 客流的时间分布特征 | 第32-34页 |
| 3.2.2 客流的空间分布特征 | 第34-37页 |
| 3.2.3 客流的运距分布特征 | 第37-39页 |
| 3.2.4 车站乘降量分布特征 | 第39-40页 |
| 3.3 快慢车方案的行车条件 | 第40-44页 |
| 3.3.1 列车停站时间 | 第41页 |
| 3.3.2 列车起停附加时分 | 第41-42页 |
| 3.3.3 追踪列车间隔时间 | 第42-43页 |
| 3.3.4 快慢车开行比例 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 城市轨道交通快慢车停站方案优化模型 | 第45-55页 |
| 4.1 快慢车停站方案模型 | 第45-51页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第45页 |
| 4.1.2 模型假设及参数定义 | 第45-47页 |
| 4.1.3 目标函数 | 第47-50页 |
| 4.1.4 约束条件 | 第50-51页 |
| 4.2 算法设计 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 5 案例分析 | 第55-82页 |
| 5.1 线路概况 | 第55页 |
| 5.2 客流特征分析 | 第55-58页 |
| 5.2.1 断面客流量 | 第56-57页 |
| 5.2.2 乘客运距 | 第57页 |
| 5.2.3 车站乘降量 | 第57-58页 |
| 5.3 快慢车停站方案生成 | 第58-64页 |
| 5.3.1 模型参数设置 | 第58-59页 |
| 5.3.2 模型求解 | 第59-60页 |
| 5.3.3 快慢车停站方案效果分析 | 第60-64页 |
| 5.4 主要影响因素分析 | 第64-80页 |
| 5.4.1 不同出行距离乘客比重 | 第65-76页 |
| 5.4.2 列车停站时间 | 第76-77页 |
| 5.4.3 最小追踪间隔时间 | 第77-79页 |
| 5.4.4 满载率上限 | 第79-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-82页 |
| 6 结论 | 第82-85页 |
| 6.1 论文的主要工作及结论 | 第82-84页 |
| 6.2 研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第89-91页 |
| 学位论文数据集 | 第91页 |
