| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第15页 |
| 1.4 论文组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 DInSAR形变测量原理及误差分析 | 第17-28页 |
| 2.1 合成孔径雷达干涉测量基本原理 | 第17-18页 |
| 2.2 DInSAR相位组成分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 参考面相位 | 第19页 |
| 2.2.2 地形相位 | 第19-21页 |
| 2.2.3 形变相位 | 第21-22页 |
| 2.3 DInSAR形变提取流程 | 第22-23页 |
| 2.4 DInSAR形变测量误差 | 第23-27页 |
| 2.4.1 基线长度误差 | 第23-24页 |
| 2.4.2 DEM误差 | 第24-25页 |
| 2.4.3 大气延迟误差 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 DInSAR大气延迟改正方法 | 第28-35页 |
| 3.1 基于干涉图的大气延迟改正 | 第28-29页 |
| 3.1.1 干涉图平均法 | 第28-29页 |
| 3.1.2 干涉图相关性分析法 | 第29页 |
| 3.2 永久散射体技术 | 第29-31页 |
| 3.3 借助外部气象数据的大气延迟改正 | 第31-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第4章 基于高程数据的DInSAR大气延迟改正方法 | 第35-57页 |
| 4.1 大气组成及垂直分布 | 第35-36页 |
| 4.2 大气延迟的时空分布特性 | 第36-37页 |
| 4.3 基于高程数据的大气延迟改正 | 第37-40页 |
| 4.3.1 控制点选取 | 第37-38页 |
| 4.3.2 基于高程数据的大气延迟改正模型的建立 | 第38-40页 |
| 4.4 大气延迟改正实验 | 第40-48页 |
| 4.4.1 实验区域概况及数据介绍 | 第40-41页 |
| 4.4.2 差分干涉测量结果及分析 | 第41-45页 |
| 4.4.3 大气延迟误差改正 | 第45-48页 |
| 4.5 基于高程数据的大气延迟改正模型适用性分析 | 第48-56页 |
| 4.5.1 适用区域类型分析 | 第48-51页 |
| 4.5.2 适用区域尺度分析 | 第51-54页 |
| 4.5.3 滑坡区域的DInSAR大气延迟改正 | 第54-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 循化撒拉族自治县DInSAR大气延迟改正 | 第57-64页 |
| 5.1 研究区域概况及数据介绍 | 第57-58页 |
| 5.2 研究区差分干涉测量 | 第58-59页 |
| 5.3 研究区域大气误差改正 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-64页 |
| 结论与展望 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |