| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外装载机节能技术研究现状及发展趋势 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外在装载机节能技术方面取得的成果及发展方向 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内装载机节能技术发展现状及趋势 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外静压驱动的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.1 国外静压驱动的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内静压驱动的研究现状 | 第13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 静压装载机行驶工作特性研究及节能方向确定 | 第15-37页 |
| 2.1 装载机工作过程分析及节能方向的确定 | 第15-18页 |
| 2.1.1 各工作阶段耗能特点分析及振动切削原理简介 | 第15-17页 |
| 2.1.2 节能方向的确定 | 第17-18页 |
| 2.2 静压驱动轮式装载机驱动系统分析 | 第18-27页 |
| 2.2.1 柴油发动机特性分析 | 第18-21页 |
| 2.2.2 发动机匹配方案和负荷曲线选择 | 第21-23页 |
| 2.2.3 静压驱动装载机行走结构方案分类及选择 | 第23-27页 |
| 2.3 新方案研究 | 第27-36页 |
| 2.3.1 新方案的的组成及工作原理 | 第27页 |
| 2.3.2 机械液压复合传动装置分类 | 第27-29页 |
| 2.3.3 机械液压复合传动装置方案设计与分析 | 第29-31页 |
| 2.3.4 新方案的速度特性 | 第31-33页 |
| 2.3.5 新方案等比特性和平稳换段的条件 | 第33页 |
| 2.3.6 新方案转矩特性 | 第33-34页 |
| 2.3.7 新方案的功率分流比和传动效率 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 驱动系统节能计算及参数匹配 | 第37-49页 |
| 3.1 驱动系统节能分析 | 第37-40页 |
| 3.1.1 静压驱动装载机液压系统组成 | 第37-38页 |
| 3.1.2 混合动力系统简介与方案设计 | 第38-40页 |
| 3.2 新方案液压系统性能参数匹配 | 第40-43页 |
| 3.2.1 液压泵的DA控制简介参数匹配 | 第40-41页 |
| 3.2.2 液压系统压力的选择与参数匹配 | 第41-42页 |
| 3.2.3 装载机液压系统工作转速的选择与参数匹配 | 第42-43页 |
| 3.3 新方案动力系统节能匹配计算 | 第43-48页 |
| 3.3.1 差速器及档速比计算 | 第43-45页 |
| 3.3.2 发动机与液压泵及液压泵与液压马达的匹配计算 | 第45-47页 |
| 3.3.3 蓄能器参数匹配 | 第47-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 其它系统节能计算 | 第49-55页 |
| 4.1 工作装置系统节能计算 | 第49-50页 |
| 4.1.1 液压变压器及工作简介 | 第49-50页 |
| 4.1.2 基于液压变压器的工作装置液压系统节能计算 | 第50页 |
| 4.2 转向系统节能计算 | 第50-53页 |
| 4.2.1 转向液压系统节能方向的分析 | 第50-51页 |
| 4.2.2 转向液压系统匹配原则及系统设计 | 第51-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 系统建模与仿真 | 第55-67页 |
| 5.1 仿真平台简介 | 第55页 |
| 5.1.1 AMESim简介 | 第55页 |
| 5.2 建立仿真模型 | 第55-62页 |
| 5.2.1 装载机液压系统总模型 | 第55-60页 |
| 5.2.2 转载机驱动部分建模 | 第60页 |
| 5.2.3 装载机工作装置模型 | 第60-62页 |
| 5.3 系统仿真结果分析 | 第62-66页 |
| 5.3.1 牵引工况下驱动系统的仿真结果分析 | 第62-64页 |
| 5.3.2 工作装置系统仿真结果分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 总结 | 第67-68页 |
| 6.2 展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
