| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 文献综述 | 第12-18页 |
| 1.2.1 中欧班列研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 多式联运的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.3 小结 | 第18页 |
| 1.3 研究目的与内容 | 第18-21页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第19-21页 |
| 2 XK公司中欧班列货运业务现状分析 | 第21-34页 |
| 2.1 XK公司以铁路货运部门的简介 | 第21-22页 |
| 2.2 XK公司中欧班列货运业务现状 | 第22-30页 |
| 2.2.1 XK公司班列线路使用现状 | 第22-25页 |
| 2.2.2 货运业务操作流程 | 第25-29页 |
| 2.2.3 货运线路选择流程 | 第29-30页 |
| 2.3 XK公司中欧班列货运业务线路选择的考虑因素 | 第30-32页 |
| 2.3.1 货运成本因素 | 第30-31页 |
| 2.3.2 货运时间因素 | 第31-32页 |
| 2.4 XK公司中欧班列货运业务存在的问题 | 第32-33页 |
| 2.4.1 选择的货运线路缺少数据支撑 | 第32-33页 |
| 2.4.2 忽略了客户对与货运时间的需求 | 第33页 |
| 2.5 小结 | 第33-34页 |
| 3 中欧班列货运业务线路选择模型建立及求解 | 第34-51页 |
| 3.1 线路选择影响因素分析 | 第34-38页 |
| 3.1.1 货运时间的影响因素 | 第35-36页 |
| 3.1.2 货运成本的影响因素 | 第36-38页 |
| 3.1.3 小结 | 第38页 |
| 3.2 模型分析 | 第38-46页 |
| 3.2.1 模型假设与参数定义 | 第39-41页 |
| 3.2.2 货运时间分析 | 第41-43页 |
| 3.2.3 货运成本分析 | 第43-45页 |
| 3.2.4 线路选择模型建立 | 第45-46页 |
| 3.3 线路选择模型求解 | 第46-51页 |
| 4 XK公司中欧班列货运业务运输线路选择案例分析 | 第51-61页 |
| 4.1 实例背景以及线路制作 | 第51-53页 |
| 4.2 基础数据整理 | 第53-56页 |
| 4.3 问题求解 | 第56-60页 |
| 4.4 小结 | 第60-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简历及攻读硕/博士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |