成灌快速铁路桥梁段环境振动特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 本文研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外轨道交通环境振动的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 轨道结构及传播特性的研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 减振技术的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 预测方法的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 主要研究内容及目的 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第17-18页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第18页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 本文的创新点 | 第19-21页 |
| 第二章 轨道交通环境振动的特点 | 第21-26页 |
| 2.1 轨道交通环境振动的产生 | 第21-22页 |
| 2.2 振动波的传播 | 第22页 |
| 2.3 振动的控制 | 第22-24页 |
| 2.3.1 轨道系统隔振 | 第23页 |
| 2.3.2 传播路径隔振 | 第23-24页 |
| 2.4 振动对外界的影响 | 第24-26页 |
| 2.4.1 振动对建筑物安全的影响 | 第24-25页 |
| 2.4.2 振动对精密仪器的影响 | 第25页 |
| 2.4.3 振动对人类身体健康的影响 | 第25-26页 |
| 第三章 环境振动仪器及布点 | 第26-34页 |
| 3.1 成灌快速铁路简介 | 第26-27页 |
| 3.2 成灌快速铁路环境振动测试 | 第27-34页 |
| 3.2.1 试验简介 | 第27-28页 |
| 3.2.2 试验测量方法 | 第28页 |
| 3.2.3 试验测量仪器 | 第28-29页 |
| 3.2.4 试验主要测量指标 | 第29-30页 |
| 3.2.5 试验测点的布置 | 第30-34页 |
| 第四章 成灌快速铁路桥梁段环境振动分析 | 第34-56页 |
| 4.1 太平村Y型墩环境振动分析 | 第34-37页 |
| 4.1.1 Z振级分析 | 第34-36页 |
| 4.1.2 1/3倍频程分析 | 第36-37页 |
| 4.2 景岗村V型墩测点环境振动分析 | 第37-46页 |
| 4.2.1 时程曲线分析 | 第37-40页 |
| 4.2.2 频谱曲线分析 | 第40-42页 |
| 4.2.3 1/3倍频程分析 | 第42-45页 |
| 4.2.4 Z振级分析 | 第45-46页 |
| 4.3 全福村Y型墩测点环境振动分析 | 第46-55页 |
| 4.3.1 时程曲线分析 | 第47-49页 |
| 4.3.2 频谱曲线分析 | 第49-51页 |
| 4.3.3 1/3倍频程分析 | 第51-53页 |
| 4.3.4 Z振级分析 | 第53-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 环境振动的衰减趋势分析及预测 | 第56-65页 |
| 5.1 环境振动的衰减趋势分析 | 第56-60页 |
| 5.1.1 太平村Y型墩测点衰减趋势分析 | 第56-58页 |
| 5.1.2 景岗村V型墩测点衰减趋势分析 | 第58-59页 |
| 5.1.3 全福村Y型墩测点衰减趋势分析 | 第59-60页 |
| 5.2 环境振动预测 | 第60-64页 |
| 5.2.1 本文归纳的预测公式 | 第60-61页 |
| 5.2.2 铁计[2010]44号文模式预测法 | 第61-63页 |
| 5.2.3 日本京都公害研究所预测公式 | 第63-64页 |
| 5.3 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |
