基于拓扑图论策略的城市轨道交通信号设备布置方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 论文背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内城轨信号设备布置研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外城轨信号设备布置研究现状 | 第12页 |
| 1.3 论文研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的结构安排 | 第13-14页 |
| 第2章 站场平面模型与信号设备布置研究 | 第14-21页 |
| 2.1 城轨信号系统 | 第14-16页 |
| 2.1.1 城轨列车运行控制系统 | 第14-15页 |
| 2.1.2 城市轨道交通Excel进路表 | 第15-16页 |
| 2.2 城轨站场平面的图论拓扑学方法 | 第16-19页 |
| 2.2.1 信号设备的图形描述 | 第17-18页 |
| 2.2.2 站场平面的图形拓扑结构设计 | 第18-19页 |
| 2.3 信号设备布置原则的决策知识库 | 第19页 |
| 2.4 论文需要解决的问题 | 第19-20页 |
| 2.5 本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 城市轨道交通信号设备布置方法 | 第21-40页 |
| 3.1 城市轨道交通信号设备 | 第21-22页 |
| 3.2 影响城市轨道交通信号设备布置的因素 | 第22-25页 |
| 3.2.1 线路条件分析 | 第22-24页 |
| 3.2.2 列车动力学条件 | 第24-25页 |
| 3.3 城市轨道交通信号设备布置设计原则 | 第25-39页 |
| 3.3.1 站台ATO通讯环线 | 第25-26页 |
| 3.3.2 计轴设备 | 第26-31页 |
| 3.3.3 APR信标 | 第31-35页 |
| 3.3.4 IATP速度环线 | 第35-37页 |
| 3.3.5 信号机 | 第37-38页 |
| 3.3.6 无线通信设备 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 城市轨道交通信号设备布置系统实现 | 第40-53页 |
| 4.1 信号设备控件模型 | 第40-41页 |
| 4.2 地铁站场平面数据模型 | 第41-44页 |
| 4.2.1 站场平面数据拓扑结构 | 第42-43页 |
| 4.2.2 信号设备数据和站场平面的关联 | 第43-44页 |
| 4.3 信号设备布置模型 | 第44-50页 |
| 4.3.1 信号设备布置流程图 | 第44-45页 |
| 4.3.2 信号设备布置决策知识库设计 | 第45-48页 |
| 4.3.3 站场平面下的信号设备布置搜索实现 | 第48-50页 |
| 4.4 基于平面站场图搜索的进路生成模型 | 第50-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 城市轨道交通信号设备布置案例与实践 | 第53-60页 |
| 5.1 信号布置界面设计 | 第53-54页 |
| 5.2 站场矢量图形拓扑数据结构 | 第54-55页 |
| 5.3 地铁信号设备布置案例 | 第55-57页 |
| 5.4 地铁进路信息Excel表生成 | 第57-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 攻读学位期间研究成果 | 第65页 |
