TR海运物流公司发展战略研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第8页 |
| 1.2.2 实践意义 | 第8-9页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第9-10页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第9页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第9-10页 |
| 1.4 技术路线 | 第10-11页 |
| 2 理论基础和分析方法 | 第11-20页 |
| 2.1 理论基础 | 第11-16页 |
| 2.1.1 战略管理 | 第11-12页 |
| 2.1.2 现代物流发展战略 | 第12页 |
| 2.1.3 供应链管理 | 第12-15页 |
| 2.1.4 互联网+ | 第15页 |
| 2.1.5 无车承运人 | 第15-16页 |
| 2.2 分析方法 | 第16-20页 |
| 2.2.1 PEST分析 | 第16-17页 |
| 2.2.2 波特五力模型 | 第17页 |
| 2.2.3 SWOT分析 | 第17-19页 |
| 2.2.4 定量战略规划矩阵（QSPM） | 第19-20页 |
| 3 企业外部环境分析 | 第20-28页 |
| 3.1 宏观环境分析 | 第20-23页 |
| 3.1.1 地理环境分析 | 第20-21页 |
| 3.1.2 政治环境分析 | 第21-22页 |
| 3.1.3 经济环境分析 | 第22页 |
| 3.1.4 技术因素分析 | 第22-23页 |
| 3.2 行业环境分析 | 第23-28页 |
| 3.2.1 航运市场情况 | 第23-24页 |
| 3.2.2 公司竞争情况 | 第24-25页 |
| 3.2.3 潜在进入者危机 | 第25-26页 |
| 3.2.4 服务替代品的威胁 | 第26页 |
| 3.2.5 供应商的议价能力 | 第26页 |
| 3.2.6 买方的议价实力 | 第26-28页 |
| 4 企业内部环境分析 | 第28-34页 |
| 4.1 公司有形资源分析 | 第28-31页 |
| 4.1.1 组织资源分析 | 第28-29页 |
| 4.1.2 财务资源分析 | 第29页 |
| 4.1.3 人力资源分析 | 第29-31页 |
| 4.2 公司无形资源分析 | 第31-32页 |
| 4.2.1 品牌资源分析 | 第31页 |
| 4.2.2 企业文化分析 | 第31-32页 |
| 4.3 公司能力分析 | 第32-34页 |
| 4.3.1 运营能力分析 | 第32页 |
| 4.3.2 市场营销能力分析 | 第32页 |
| 4.3.3 信息技术应用分析 | 第32-34页 |
| 5 公司发展战略的制定 | 第34-47页 |
| 5.1 公司SWOT分析 | 第34-40页 |
| 5.1.1 公司的外部机遇 | 第34-35页 |
| 5.1.2 公司的外部威胁 | 第35页 |
| 5.1.3 公司的内部优势 | 第35-36页 |
| 5.1.4 公司的内部劣势 | 第36页 |
| 5.1.5 EFE矩阵与IFE矩阵分析 | 第36-38页 |
| 5.1.6 SWOT分析与战略选择 | 第38-40页 |
| 5.2 TR公司发展战略制定 | 第40-41页 |
| 5.2.1 战略定位和愿景 | 第40-41页 |
| 5.2.2 战略目标 | 第41页 |
| 5.3 TR公司发展战略的具体内容 | 第41-47页 |
| 5.3.1 供应链业务“3+2”战略 | 第41-44页 |
| 5.3.2 物流联盟“3+2”战略 | 第44-45页 |
| 5.3.3 无车承运人战略 | 第45-47页 |
| 6 TR公司发展战略的实施保障 | 第47-54页 |
| 6.1 组织架构变革 | 第47-51页 |
| 6.1.1 供应链业务战略的组织建设 | 第49-50页 |
| 6.1.2 内部矩阵式虚拟运作架构 | 第50-51页 |
| 6.2 引进关键人才 | 第51页 |
| 6.3 加强信息系统建设 | 第51-52页 |
| 6.4 服务的标准化和创新 | 第52-53页 |
| 6.5 提升营销能力 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 附录A QSPM矩阵 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
