| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究范围 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第15-22页 |
| 2.1 汽车的宜人性设计理论 | 第15-17页 |
| 2.1.1 宜人性设计概念 | 第15页 |
| 2.1.2 汽车宜人性设计的特征 | 第15-16页 |
| 2.1.3 汽车的宜人性设计在中控面板上的体现 | 第16-17页 |
| 2.2 人机交互概念的研究 | 第17-18页 |
| 2.2.1 汽车人机交互设计的概念 | 第17-18页 |
| 2.2.2 汽车人机交互设计在中控面板设计中的体现 | 第18页 |
| 2.3 家用车中控面板的人-机-环境的研究 | 第18-20页 |
| 2.3.1 驾驶员生理特性研究 | 第18-19页 |
| 2.3.2 驾驶员心理特性研究 | 第19-20页 |
| 2.3.3 操作环境研究 | 第20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-22页 |
| 第3章 家用车中控面板的宜人性设计特征分析 | 第22-38页 |
| 3.1 家用车中控面板造型的宜人性设计特征分析 | 第22-26页 |
| 3.1.1 家用车中控面板的造型特征分析 | 第22-24页 |
| 3.1.2 家用车中控面板的功能点分析 | 第24-26页 |
| 3.1.3 家用车中控面板造型与宜人性设计的关系 | 第26页 |
| 3.2 家用车中控面板交互形式的宜人性设计特征分析 | 第26-34页 |
| 3.2.1 典型汽车中控面板的交互特征分析 | 第26-33页 |
| 3.2.2 汽车中控面板的交互特性 | 第33-34页 |
| 3.2.3 家用车中控面板交互形式与宜人性设计的关系 | 第34页 |
| 3.3 家用车中控面板的设计原则分析 | 第34-37页 |
| 3.3.1 人机因素原则 | 第34-36页 |
| 3.3.2 简便性原则 | 第36页 |
| 3.3.3 易用性原则 | 第36-37页 |
| 3.3.4 安全性原则 | 第37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 家用车中控面板的宜人性设计研究应用 | 第38-60页 |
| 4.1 用户驾驶行为分析 | 第38-47页 |
| 4.1.1 用户信息采集 | 第38-43页 |
| 4.1.2 用户信息调研结果总结 | 第43-44页 |
| 4.1.3 用户需求分析 | 第44-46页 |
| 4.1.4 需解决的问题 | 第46-47页 |
| 4.2 家用车中控面板的设计定位 | 第47-49页 |
| 4.3 家用车中控面板的造型方案设计 | 第49-52页 |
| 4.3.1 造型设计分析 | 第49-50页 |
| 4.3.2 草图设计与优化 | 第50-52页 |
| 4.4 家用车中控面板的交互界面方案设计 | 第52-57页 |
| 4.4.1 交互设计分析 | 第52-54页 |
| 4.4.2 功能框架 | 第54页 |
| 4.4.3 原型设计 | 第54-57页 |
| 4.4.4 界面设计 | 第57页 |
| 4.5 家用车中控面板的效果图 | 第57-58页 |
| 4.6 家用车中控面板的宜人性设计说明 | 第58-59页 |
| 4.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第5章 结论 | 第60-62页 |
| 5.1 研究成果与创新点 | 第60页 |
| 5.2 展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 用户调查问卷 | 第66-67页 |
| 作者简介 | 第67-68页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第68页 |
