| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 研究思路、研究方法与内容框架 | 第8-11页 |
| 2 现代组织结构设计与枢纽网络型组织的主要理论 | 第11-20页 |
| 2.1 组织与组织设计的相关原理综述 | 第11-14页 |
| 2.2 组织结构设计的主要模式 | 第14-16页 |
| 2.3 航空公司枢纽网络型特征的相关原理综述 | 第16-19页 |
| 2.4 东航地面保障体系的组织结构设计构想 | 第19-20页 |
| 3 东航地面保障体系网络化枢纽建设的重要性 | 第20-22页 |
| 3.1 东航发展转型的需要 | 第20页 |
| 3.2 国外先进航空公司的行业经验比较 | 第20-22页 |
| 4 东航地面保障体系网络化枢纽建设的可行性：内外运营环境的差距分析 | 第22-26页 |
| 4.1 东航枢纽地面保障系统的现状 | 第22-23页 |
| 4.2 标杆分析：内部运营环境的差距 | 第23-24页 |
| 4.3 标杆分析：外部运营环境差距 | 第24-25页 |
| 4.4 基于自身发展现状与经营环境特征的枢纽网络化建设的可行性探讨 | 第25-26页 |
| 5 枢纽地面保障体系组织结构设计：总体原则、总体运行方案及主要功能块的网络化构成 | 第26-38页 |
| 5.1 东航枢纽地面保障体系建设的总体原则 | 第26-27页 |
| 5.2 东航三网管控模式中地面保障体系总体运行方案概貌 | 第27-30页 |
| 5.3 网络化枢纽地面保障体系总体运行方案概貌 | 第30-36页 |
| 5.4 东航地面保障体系的新型组织结构属性和特征 | 第36-38页 |
| 6 枢纽控制中心(HCC)建设方案 | 第38-51页 |
| 6.1 枢纽控制中心在网络化枢纽地面保障体系中的地位与作用 | 第38-39页 |
| 6.2 HCC内外界面关系 | 第39-41页 |
| 6.3 HCC组织架构 | 第41-42页 |
| 6.4 HCC运行管控模式 | 第42-45页 |
| 6.5 HCC对应IT系统功能设置 | 第45-48页 |
| 6.6 HCC新型组织结构设计模式的特征及其适用性 | 第48-51页 |
| 7 东航地面服务保障网建设方案 | 第51-59页 |
| 7.1 地面服务保障网在网络化枢纽地面保障体系中的地位与作用 | 第51-52页 |
| 7.2 东航地面服务保障网的构建 | 第52-55页 |
| 7.3 东航地面保障网的组织设计特征、适用性及需重点关注问题 | 第55-59页 |
| 8 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
