城市生活性街道空间人性化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究的背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究的目的 | 第9-10页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外相关理论及研究综述 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外相关理论研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内相关理论研究 | 第11-12页 |
| 1.4 研究方法 | 第12页 |
| 2 街道空间相关理论概念综述 | 第12-20页 |
| 2.1 城市生活性街道空间的认识 | 第12-15页 |
| 2.1.1 街道的概念 | 第12页 |
| 2.1.2 街道与道路的区别 | 第12-13页 |
| 2.1.3 街道的分类 | 第13-14页 |
| 2.1.4 城市生活性街道的范围 | 第14页 |
| 2.1.5 生活性街道的功能 | 第14-15页 |
| 2.2 人性化设计的理论基础 | 第15-20页 |
| 2.2.1 人性化设计概念 | 第15-16页 |
| 2.2.2 人的行为及心理特征分析 | 第16-20页 |
| 3 街道空间的发展概述 | 第20-24页 |
| 3.1 传统城市街道的发展 | 第20-22页 |
| 3.1.1 传统西方城市街道 | 第20-21页 |
| 3.1.2 传统中国城市街道 | 第21-22页 |
| 3.2 对现代城市生活性街道空间现状的思考 | 第22-24页 |
| 3.2.1 对城市肌理的不尊重 | 第22-23页 |
| 3.2.2 街道公共空间的缺失 | 第23页 |
| 3.2.3 街道的粗糙化设计 | 第23-24页 |
| 3.2.4 街道公共设施不完善 | 第24页 |
| 3.2.5 缺少人性化关怀 | 第24页 |
| 4 生活性街道人性化设计特点和原则 | 第24-26页 |
| 4.1 人性化街道空间的特点 | 第24-25页 |
| 4.1.1 功能的多样性 | 第24页 |
| 4.1.2 街道空间形态的完整连续性 | 第24页 |
| 4.1.3 人性化的街道空间尺度 | 第24-25页 |
| 4.1.4 良好的场所感和归属感 | 第25页 |
| 4.2 人性化街道空间的设计原则 | 第25-26页 |
| 4.2.1 人性化原则 | 第25页 |
| 4.2.2 结合自然原则 | 第25页 |
| 4.2.3 共享性原则 | 第25-26页 |
| 4.2.4 安全舒适性原则 | 第26页 |
| 4.2.5 地域文化特色原则 | 第26页 |
| 4.2.6 无障碍设计的原则 | 第26页 |
| 5 生活性街道空间人性化设计 | 第26-42页 |
| 5.1 街道分析层次的划分 | 第26-27页 |
| 5.2 宏观层面上对街道空间的人性化设计 | 第27-28页 |
| 5.2.1 街区规模 | 第27-28页 |
| 5.2.2 街道风貌特色 | 第28页 |
| 5.3 中观层面上对街道空间界面的人性化设计 | 第28-35页 |
| 5.3.1 街道底界面 | 第28-32页 |
| 5.3.2 街道侧界面 | 第32-35页 |
| 5.3.3 街道顶界面 | 第35页 |
| 5.3.4 街道对景面 | 第35页 |
| 5.4 微观层面上对街道空间公共设施的人性化设计 | 第35-38页 |
| 5.4.1 引导设施 | 第35-36页 |
| 5.4.2 服务设施 | 第36-38页 |
| 5.4.3 观赏设施 | 第38页 |
| 5.5 街道空间的无障碍设计 | 第38-41页 |
| 5.5.1 步行通道 | 第39页 |
| 5.5.2 休息场所 | 第39页 |
| 5.5.3 坡道 | 第39页 |
| 5.5.4 建筑入口处 | 第39-40页 |
| 5.5.5 公用设施 | 第40-41页 |
| 5.6 其他因素上对街道空间的影响 | 第41-42页 |
| 5.6.1 街道交叉口的处理 | 第41页 |
| 5.6.2 灰空间 | 第41-42页 |
| 6 结语 | 第42-44页 |
| 参考文献 | 第44-47页 |
| 在读期间发表的学术论文 | 第47-48页 |
| 作者简历 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
