| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| CONTENTS | 第10-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-27页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-16页 |
| 1.2 船桥碰撞的国内外研究现状 | 第16-25页 |
| 1.2.1 船桥碰撞的计算理论 | 第16-18页 |
| 1.2.2 船桥碰撞的计算方法 | 第18-23页 |
| 1.2.3 试验研究 | 第23-25页 |
| 1.3 存在的问题 | 第25页 |
| 1.4 本文研究的主要内容和工作 | 第25-27页 |
| 第二章 撞击桥墩试验研究 | 第27-49页 |
| 2.1 试验目的和内容 | 第27页 |
| 2.1.1 试验目的 | 第27页 |
| 2.1.2 试验内容 | 第27页 |
| 2.2 试验模型的设计与制作 | 第27-31页 |
| 2.2.1 试验模型设计 | 第27-30页 |
| 2.2.2 试验模型制作 | 第30-31页 |
| 2.3 试验仪器和测试内容 | 第31-40页 |
| 2.3.1 加载装置 | 第31-34页 |
| 2.3.2 约束装置 | 第34-35页 |
| 2.3.3 轴力施加装置 | 第35页 |
| 2.3.4 撞击力测试 | 第35-36页 |
| 2.3.5 加速度测试 | 第36页 |
| 2.3.6 变形测试 | 第36-39页 |
| 2.3.7 数据采集系统 | 第39页 |
| 2.3.8 视频采集系统 | 第39-40页 |
| 2.4 试件材料性能 | 第40-42页 |
| 2.4.1 混凝土抗压强度 | 第40-41页 |
| 2.4.2 钢筋力学性能 | 第41-42页 |
| 2.5 试验方法设计 | 第42-43页 |
| 2.6 主要试验结果与分析 | 第43-48页 |
| 2.6.1 碰撞力、位移时程曲线 | 第43-46页 |
| 2.6.2 裂缝发展现象 | 第46-48页 |
| 2.7 本章小结 | 第48-49页 |
| 第三章 撞击桥墩的数值理论分析 | 第49-66页 |
| 3.1 ANSYS/LS-DYNA有限元分析软件 | 第49页 |
| 3.2 有限元模型建立 | 第49-54页 |
| 3.2.1 单元选择 | 第49-50页 |
| 3.2.2 材料模型 | 第50-52页 |
| 3.2.3 网格划分 | 第52-53页 |
| 3.2.4 接触界面的摩擦 | 第53页 |
| 3.2.5 边界条件 | 第53-54页 |
| 3.2.6 沙漏控制 | 第54页 |
| 3.3 模型验证 | 第54-61页 |
| 3.3.1 能量时程分析 | 第55页 |
| 3.3.2 碰撞力、位移时程分析 | 第55-59页 |
| 3.3.3 裂缝分析 | 第59-61页 |
| 3.4 桥墩碰撞在多参数影响下的水平位移 | 第61-65页 |
| 3.4.1 混凝土轴心抗压强度的影响 | 第61-62页 |
| 3.4.2 主筋配筋率的影响 | 第62-64页 |
| 3.4.3 撞击高度的影响 | 第64-65页 |
| 3.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第四章 桥墩碰撞力简化计算公式 | 第66-84页 |
| 4.1 桥墩碰撞力简化计算公式拟合 | 第66-77页 |
| 4.1.1 最大碰撞力与撞击质量和速度的关系 | 第66-74页 |
| 4.1.2 撞击高度对最大碰撞力的影响 | 第74-77页 |
| 4.2 最大碰撞力简化计算公式 | 第77-78页 |
| 4.3 碰撞力简化计算公式与试验结果及国内外规范公式比较 | 第78-83页 |
| 4.3.1 模型试验结果与简化计算公式比较 | 第78页 |
| 4.3.2 国内外规范公式与简化计算公式比较 | 第78-83页 |
| 4.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论与展望 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |